Poduri bolnave: Luptă logistică NRW împotriva haosului traficului!

Poduri bolnave: Luptă logistică NRW împotriva haosului traficului!

Duisburg, Deutschland - Podurile dărăpănate din Rinul de Nord-Westfalia cauzează din ce în ce mai mult probleme în industria logistică. Adesea, camioanele trebuie să treacă la rute alternative, ceea ce crește încordarea altor poduri și probabilitatea de blocaje de trafic crește. Potrivit lui Marcus Hover, vicepreședintele Asociației Asociației de Management al Transporturilor și Logistică din Rinul Nord-Westfalia, densitatea de trafic de astăzi nu a fost luată în considerare la planificarea podurilor în anii '60.

Situația este deja tensionată, deoarece multe poduri din Rin sunt ocupate de limitele de greutate pentru vehicule sau provoacă blocaje de trafic din cauza șantierelor. Hover a avertizat despre un posibil efect de domino în care mișcările alternative ale transporturilor grele ar putea copleși și mai mult podurile deja puternic încărcate. Aceste probleme au fost observate, mai ales în perioadele în care activitățile economice cresc din nou. Declinul transporturilor de marfă din cauza unei economii slabe s -ar putea întoarce rapid.

costuri în creștere pentru companiile de logistică

Situația actuală are consecințe financiare cu mult pentru companiile de logistică. Prin intermediul bypass -ului, acestea înregistrează timpi de călătorie mai lungi și un consum mai mare de combustibil, care de obicei nu poate fi transmis clienților, în special pentru contractele pe termen lung. În plus, agenții de expediere au fost nevoiți să plătească un număr crescut de camioane din decembrie, ceea ce crește în continuare costurile. Asociația cere ca veniturile de taxare ale guvernului federal să fie investite complet în renovarea și extinderea infrastructurii pentru îmbunătățirea locației bolnave.

În zona Greater Düsseldorf/Neuss, situația este deosebit de critică. Aici podul Fleer al A46 trebuie să se ocupe de șantiere constante. Podul Leverkusen, care a fost blocat pentru traficul de camioane de ani buni, a întărit în continuare situația. Un alt pod, Josef Cardinal Frings Bridge, nu a fost recent folosit de vehicule de peste 7,5 tone.

cea mai recentă decizie cu privire la „Berliner Brücke” de pe A59 din Duisburg este deosebit de dramatică. Potrivit DPA, transporturile grele de peste 48 de tone nu mai au voie să utilizeze podul, deoarece un test special a relevat daune considerabile care pune în pericol capacitatea de încărcare a podului. Cu toate acestea, podul rămâne navigabil pentru traficul normal de camioane și mașinile. Această bypass are o importanță esențială nu numai din cauza traficului comercial, ci și din accesul la portul Duisburg.

Hover a constatat că situația pentru transporturile cu sarcină grea a devenit extrem de provocatoare. Acest transport a necesitat adesea planuri extinse, inclusiv ocoluri mari, în special pentru transportul turbinelor eoliene. „Nu -mi imaginez că vă veți bucura în continuare de munca dvs.”, a rezumat el dificultățile cu care industria logistică trebuie să se ocupe în prezent de problemele de infrastructură.