Pontes doentes: NRW Logistics luta contra o caos do trânsito!

Pontes doentes: NRW Logistics luta contra o caos do trânsito!

Duisburg, Deutschland - As pontes em ruínas na Reno-Pesada Norte estão cada vez mais causando problemas no setor de logística. Os caminhões geralmente precisam mudar para rotas alternativas, o que aumenta a tensão de outras pontes e a probabilidade de engarrafamentos aumenta. De acordo com Marcus Hover, o vice-gerente geral da Associação de Gerenciamento de Transportes e Logística Norte da Reno-Westphalia, a densidade de tráfego de hoje não foi levada em consideração ao planejar as pontes na década de 1960.

A situação já está tensa porque muitas pontes do Reno são ocupadas por limites de peso para veículos ou causam engarrafamentos devido a canteiros de obras. Hover alertou para um possível efeito dominó no qual os movimentos alternativos dos transportes pesados poderiam sobrecarregar ainda mais as pontes já muito carregadas. Esses problemas foram notados, especialmente em tempos em que as atividades econômicas aumentam novamente. O declínio nos transportes de carga devido a uma economia fraca pode voltar rapidamente.

Custos crescentes para empresas de logística

A situação atual tem consequências financeiras em muito para as empresas de logística. Através do desvio, eles registram tempos de viagem mais longos e maior consumo de combustível, que geralmente não podem ser transmitidos aos clientes, especialmente para contratos de longo prazo. Além disso, os agentes de encaminhamento tiveram que pagar um número de caminhões aumentado desde dezembro, o que aumenta ainda mais os custos. A associação exige que a receita de pedágio do governo federal esteja completamente investida na renovação e expansão da infraestrutura para melhorar o local doente.

Na grande área de Düsseldorf/Neuss, a situação é particularmente crítica. Aqui, a ponte da Frovadora do A46 tem que lidar com canteiros de obras constantes. A Ponte de Leverkusen, que está bloqueada para o tráfego de caminhões há anos, apertou ainda mais a situação. Outra ponte, a ponte Josef Cardinal Frings, não foi usada recentemente por veículos com 7,5 toneladas.

A decisão mais recente sobre o "Berliner Brücke" na A59 em Duisburg é particularmente dramática. De acordo com a DPA, os transportes pesados mais de 48 toneladas não têm mais permissão para usar a ponte, pois um teste especial revelou danos consideráveis que põem em risco a capacidade de carga da ponte. No entanto, a ponte permanece navegável para tráfego normal de caminhões e carros. Esse desvio é de importância essencial não apenas por causa do tráfego comercial, mas também para acesso ao porto de Duisburg.

Hover descobriu que a situação para transportes de carga pesada se tornou extremamente desafiadora. Esse transporte geralmente exigia planos extensos, incluindo grandes desvios, especialmente para o transporte de turbinas eólicas. "Não consigo imaginar que você ainda goste do seu trabalho", ele resumiu as dificuldades com as quais o setor de logística atualmente precisa lidar através dos problemas de infraestrutura.