Mosty chory: Logistyka NRW walczą z chaosem ruchu!

Mosty chory: Logistyka NRW walczą z chaosem ruchu!

Duisburg, Deutschland - Zwęzione mosty w północno-westfalii coraz częściej powodują problemy w branży logistycznej. Ciężarówki często muszą przełączać się na alternatywne trasy, co zwiększa obciążenie innych mostów i prawdopodobieństwo wzrostu korków. Według Marcusa Hover, wiceprezesa ds. Stowarzyszenia zarządzania transportem i logistyki Północno-Westphalia, dzisiejsza gęstość ruchu nie była brana pod uwagę przy planowaniu mostów w latach 60. XX wieku.

Sytuacja jest już napięta, ponieważ wiele mostów reno jest zajmowanych przez granice masy pojazdów lub powoduje korki z powodu placów budowy. Hover ostrzegł przed możliwym efektem domina, w którym alternatywne ruchy ciężkich transportów mogą jeszcze bardziej przytłoczyć mosty już mocno załadowane. Problemy te zostały zauważone, zwłaszcza w czasach, gdy działalność gospodarcza ponownie wzrasta. Spadek transportu towarowego z powodu słabej gospodarki może szybko się odwrócić.

rosnące koszty firm logistycznych

Obecna sytuacja ma dalekie konsekwencje finansowe dla firm logistycznych. Za pośrednictwem obwodnicy rejestrują dłuższe czasy podróży i wyższe zużycie paliwa, których zwykle nie można przekazać klientom, szczególnie w przypadku kontraktów długoterminowych. Ponadto agenci spedytorni musieli zapłacić podwyższoną liczbę poboru ciężarówki od grudnia, co dodatkowo zwiększa koszty. Stowarzyszenie domaga się, aby przychody rządu federalnego zostały całkowicie zainwestowane w remont i rozszerzenie infrastruktury w celu poprawy lokalizacji chorych.

W większym obszarze Düsseldorf/Neuss sytuacja jest szczególnie krytyczna. Tutaj most Fleher A46 ma do czynienia z ciągłymi placami budowlanymi. Most Leverkusen, który od lat jest zablokowany dla ruchu ciężarówek, dodatkowo zaostrzył sytuację. Kolejny most, Josef Cardinal Frings Bridge, niedawno nie był używany przez pojazdy powyżej 7,5 tony.

Najnowsza decyzja „Berliner Brücke” na temat A59 w Duisburgu jest szczególnie dramatyczna. Według DPA ciężkie transporty ponad 48 ton nie mogą już korzystać z mostu, ponieważ specjalny test wykazał znaczne uszkodzenia, które zagraża pojemność obciążenia mostu. Jednak most pozostaje żeglarski dla normalnego ruchu ciężarówki i samochodów. Obejmowanie to ma zasadnicze znaczenie nie tylko ze względu na ruch komercyjny, ale także dostęp do portu Duisburg.

Hover stwierdził, że sytuacja w transportach ciężkiego obciążenia stała się niezwykle trudna. Ten transport często wymagał rozległych planów, w tym dużych objazdów, szczególnie w przypadku transportu turbin wiatrowych. „Nie mogę sobie wyobrazić, że nadal będziesz cieszyć się twoją pracą”, podsumował trudności, z którymi przemysł logistyczny ma obecnie do czynienia z problemami z infrastrukturą.