Iring Bridges: NRW Logistics Fight Against Traffic Chaos!

Iring Bridges: NRW Logistics Fight Against Traffic Chaos!

Duisburg, Deutschland - De falleferdige broene i Nord-Rhin-Westfalia forårsaker i økende grad problemer i logistikkbransjen. Lastebiler må ofte bytte til alternative ruter, noe som øker belastningen til andre broer og sannsynligheten for trafikkork øker. I følge Marcus Huce, visedirektør for Association of Transport Management and Logistics North Rhine-Westphalia, ble dagens trafikktetthet ikke tatt i betraktning når de planla broene på 1960-tallet.

Situasjonen er allerede anspent fordi mange Rhinebroer er okkupert av vektgrenser for kjøretøy eller forårsaker trafikkork på grunn av byggeplasser. Hover advarte om en mulig dominoeffekt der de alternative bevegelsene til tunge transporter ytterligere kan overvelde de allerede tungt lastede broene. Disse problemene ble lagt merke til, spesielt i tider når de økonomiske aktivitetene øker igjen. Nedgangen i godstransport på grunn av en svak økonomi kan raskt vende seg tilbake.

økende kostnader for logistikkselskaper

Den nåværende situasjonen har vidtrekkende økonomiske konsekvenser for logistikkselskapene. Gjennom bypass registrerer de lengre reisetid og høyere drivstofforbruk, som vanligvis ikke kan overføres til kunder, spesielt for langvarige kontrakter. I tillegg har videresendingsmidler måttet betale en økt toll på lastebil siden desember, noe som øker kostnadene ytterligere. Foreningen krever at bompengene til den føderale regjeringen er fullstendig investert i renovering og utvidelse av infrastrukturen for å forbedre den onde stedet.

I det større Düsseldorf/Neuss -området er situasjonen spesielt kritisk. Her må Fleher Bridge of A46 takle konstante byggeplasser. Leverkusen -broen, som har blitt blokkert for lastebiltrafikk i årevis, har ytterligere strammet situasjonen. En annen bro, Josef Cardinal Frings Bridge, har nylig ikke blitt brukt av kjøretøy over 7,5 tonn.

Den siste avgjørelsen om “Berliner Brücke” på A59 i Duisburg er spesielt dramatisk. I følge DPA har ikke tunge transporter over 48 tonn lenger lov til å bruke broen, da en spesiell test avdekket betydelig skade som setter broens lastekapasitet. Imidlertid forblir broen fortsatt navigerbar for normal lastebiltrafikk og biler. Denne bypass er av essensiell betydning ikke bare på grunn av kommersiell trafikk, men også for tilgang til Duisburg -havnen.

Hover fant at situasjonen for tunge belastningstransport har blitt ekstremt utfordrende. Denne transporten krevde ofte omfattende planer, inkludert store omveier, spesielt for transport av vindmøller. "Jeg kan ikke forestille meg at du fremdeles vil glede deg over arbeidet ditt," oppsummerte han vanskene som logistikkbransjen for øyeblikket har å gjøre med gjennom infrastrukturproblemene.