Bridges malades: la logistique NRW lutte contre le chaos de la circulation!

Bridges malades: la logistique NRW lutte contre le chaos de la circulation!

Duisburg, Deutschland - Les ponts délabrés de Rhin-Westphalie du Nord causent de plus en plus de problèmes dans l'industrie de la logistique. Les camions doivent souvent passer à des itinéraires alternatifs, ce qui augmente la tension d'autres ponts et la probabilité d'augmentation des embouteillages. Selon Marcus Hover, directeur général de l'Association de la gestion des transports et de la logistique du Rhin-Westphalie, la densité du trafic d'aujourd'hui n'a pas été prise en compte lors de la planification des ponts dans les années 1960.

La situation est déjà tendue car de nombreux ponts du Rhin sont occupés par des limites de poids pour les véhicules ou provoquent des embouteillages en raison des chantiers de construction. Hover a mis en garde contre un éventuel effet domino dans lequel les mouvements alternatifs de transports lourds pourraient encore submerger les ponts déjà chargés. Ces problèmes ont été remarqués, en particulier à la période où les activités économiques augmentent à nouveau. La baisse des transports de fret due à une économie faible pourrait rapidement revenir en arrière.

Coûts croissants pour les entreprises de logistique

La situation actuelle a de loin les conséquences financières pour les sociétés de logistique. Grâce à la contournement, ils enregistrent des temps de trajet plus longs et une consommation de carburant plus élevée, qui ne peut généralement pas être transmis aux clients, en particulier pour les contrats à long terme. De plus, les agents de transfert ont dû payer une augmentation du bilan des camions depuis décembre, ce qui augmente encore les coûts. L'association exige que les revenus de péage du gouvernement fédéral soient complètement investis dans la rénovation et l'expansion de l'infrastructure pour améliorer l'emplacement malade.

Dans la région du Grand Düsseldorf / Neuss, la situation est particulièrement critique. Ici, le pont Fleher de l'A46 doit faire face aux chantiers de construction constants. Le pont Leverkusen, qui est bloqué pour la circulation des camions depuis des années, a encore resserré la situation. Un autre pont, le pont Josef Cardinal Frings, n'a récemment pas été utilisé par des véhicules de plus de 7,5 tonnes.

La dernière décision sur le «Berliner Brücke» sur l'A59 à Duisburg est particulièrement dramatique. Selon DPA, les transports lourds sur 48 tonnes ne sont plus autorisés à utiliser le pont, car un test spécial a révélé des dommages considérables qui met en danger la capacité de charge du pont. Cependant, le pont reste navigable pour la circulation et les voitures normales des camions. Ce contournement est d'une importance essentielle non seulement en raison du trafic commercial, mais aussi pour l'accès au port de Duisburg.

Hover a constaté que la situation des transports de charge intense est devenue extrêmement difficile. Ce transport nécessitait souvent des plans étendus, y compris de grands détours, en particulier pour le transport d'éoliennes. "Je ne peux pas imaginer que vous apprécierez toujours votre travail", a-t-il résumé les difficultés que l'industrie de la logistique doit actuellement faire face à des problèmes d'infrastructure.