Puentes enfermo: ¡Logística de NRW lucha contra el caos de tráfico!

Puentes enfermo: ¡Logística de NRW lucha contra el caos de tráfico!

Duisburg, Deutschland - Los puentes en ruinas en el Rin Norte-Westfalia están causando cada vez más problemas en la industria de la logística. Los camiones a menudo tienen que cambiar a rutas alternativas, lo que aumenta la tensión de otros puentes y aumenta la probabilidad de atascos de tráfico. Según Marcus Hover, el Vice Gerente General de la Asociación de Gestión del Transporte y Logística, North Rhine-Westfalia, la densidad de tráfico actual no se tuvo en cuenta al planificar los puentes en la década de 1960.

La situación ya es tensa porque muchos puentes de Rin están ocupados por límites de peso para vehículos o causan atascos de tráfico debido a los sitios de construcción. Hover advirtió sobre un posible efecto dominó en el que los movimientos alternativos de los transportes pesados podrían abrumar aún más los puentes ya muy cargados. Estos problemas se notaron, especialmente en momentos en que las actividades económicas aumentan nuevamente. La disminución de los transportes de carga debido a una economía débil podría volver rápidamente.

Costos crecientes para las empresas de logística

La situación actual tiene consecuencias financieras de amplio aumento para las empresas de logística. A través del bypass, registran tiempos de viaje más largos y un mayor consumo de combustible, que generalmente no se pueden transmitir a los clientes, especialmente para contratos a largo plazo. Además, los agentes de reenvío han tenido que pagar un aumento de la camioneta desde diciembre, lo que aumenta aún más los costos. La asociación exige que los ingresos de peaje del gobierno federal estén completamente invertidos en la renovación y expansión de la infraestructura para mejorar la ubicación enfermo.

En el área metropolitana de Düsseldorf/Neuss, la situación es particularmente crítica. Aquí el puente más lento de la A46 tiene que lidiar con sitios de construcción constantes. El puente Leverkusen, que ha sido bloqueado para el tráfico de camiones durante años, ha apretado aún más la situación. Otro puente, el puente Josef Cardinal Frings, recientemente no ha sido utilizado por vehículos de más de 7,5 toneladas.

La última decisión sobre el "Berliner Brücke" en la A59 en Duisburg es particularmente dramática. Según DPA, los transportes pesados de más de 48 toneladas ya no pueden usar el puente, ya que una prueba especial reveló un daño considerable que pone en peligro la capacidad de carga del puente. Sin embargo, el puente sigue siendo navegable para el tráfico normal de camiones y los automóviles. Este bypass es de importancia esencial no solo por tráfico comercial, sino también para el acceso al puerto de Duisburg.

Hover descubrió que la situación para los transportes de carga pesada se ha vuelto extremadamente desafiante. Este transporte a menudo requería planes extensos, incluidos grandes desvíos, especialmente para el transporte de turbinas eólicas. "No puedo imaginar que aún disfrutes tu trabajo", resumió las dificultades que la industria de logística tiene que tratar actualmente a través de los problemas de infraestructura.