Sigende broer: NRW Logistics kæmper mod trafikkaos!

Sigende broer: NRW Logistics kæmper mod trafikkaos!

Duisburg, Deutschland - De faldne broer i North Rhine-Westphalia skaber i stigende grad problemer i logistikbranchen. Lastbiler skal ofte skifte til alternative ruter, hvilket øger belastningen af andre broer, og sandsynligheden for trafikpropper øges. Ifølge Marcus Hover, Vice General Manager for Association of Transport Management and Logistics North Rhine-Westphalia, blev nutidens trafikdensitet ikke taget i betragtning, når man planlagde broerne i 1960'erne.

Situationen er allerede anspændt, fordi mange Rhine Bridges er besat af vægtgrænser for køretøjer eller forårsager trafikpropper på grund af byggepladser. Hover advarede om en mulig dominoeffekt, hvor de alternative bevægelser af tunge transporter kunne overvælde de allerede stærkt belastede broer. Disse problemer blev bemærket, især i tidspunkter, hvor de økonomiske aktiviteter stiger igen. Faldet i godstransporter på grund af en svag økonomi kunne hurtigt vende tilbage.

voksende omkostninger for logistikfirmaer

Den aktuelle situation har langt nåede økonomiske konsekvenser for logistikfirmaerne. Gennem bypass registrerer de længere rejsetider og højere brændstofforbrug, som normalt ikke kan overføres til kunderne, især for lange termkontrakter. Derudover har videresendelsesagenter været nødt til at betale en øget lastbilafgift siden december, hvilket yderligere øger omkostningerne. Foreningen kræver, at den føderale regerings vejafgiftsindtægter er fuldstændig investeret i renoveringen og udvidelsen af infrastrukturen for at forbedre det skrantende sted.

I det større Düsseldorf/Neuss -område er situationen især kritisk. Her har Fleher Bridge of A46 at håndtere konstante byggepladser. Leverkusen -broen, der er blevet blokeret for lastbiltrafik i årevis, har yderligere strammet situationen. En anden bro, Josef Cardinal Frings Bridge, er for nylig ikke blevet brugt af køretøjer over 7,5 ton.

Den seneste beslutning om ”Berliner Brücke” om A59 i Duisburg er især dramatisk. Ifølge DPA har tunge transporter over 48 ton ikke længere lov til at bruge broen, da en speciel test afslørede betydelig skade, der bringer broens belastningskapacitet i fare. Broen forbliver imidlertid navigerbar til normal lastbiltrafik og biler. Denne bypass er af væsentlig betydning ikke kun på grund af kommerciel trafik, men også for adgang til Duisburg -havnen.

Hover fandt, at situationen for tunge belastningstransporter er blevet ekstremt udfordrende. Denne transport krævede ofte omfattende planer, herunder store omveje, især til transport af vindmøller. "Jeg kan ikke forestille mig, at du stadig vil nyde dit arbejde," opsummerede han de vanskeligheder, som logistikindustrien i øjeblikket har at tackle gennem infrastrukturproblemerne.