Chuil Bridges: NRW logistika bojuje proti dopravnímu chaosu!

Chuil Bridges: NRW logistika bojuje proti dopravnímu chaosu!

Duisburg, Deutschland - chátrající mosty v severním Rýně-Westphalia stále více způsobují problémy v logistickém průmyslu. Kamiony se často musí přepnout na alternativní trasy, což zvyšuje napětí jiných mostů a pravděpodobnost, že se dopravní zácpy zvyšují. Podle Marcus Hover, viceprezidentka Asociace řízení dopravy a logistiky Severní Rýn-Westphalia, se při plánování mostů v 60. letech 20. století nezohlednila dnešní hustota provozu.

Situace je již napjatá, protože mnoho Rýnských mostů je obsazeno limity hmotnosti pro vozidla nebo způsobuje dopravní zácpy v důsledku staveniště. Ukál se varoval před možným dominovým efektem, ve kterém by alternativní pohyby těžkých transportů mohly dále ohromit již silně naložené mosty. Tyto problémy byly zaznamenány, zejména v době, kdy se opět zvyšují hospodářské činnosti. Pokles dopravních přepravy v důsledku slabé ekonomiky by se mohl rychle vrátit.

Rostoucí náklady na logistické společnosti

Současná situace má pro logistické společnosti daleko -narušující finanční důsledky. Prostřednictvím obchvatu zaznamenávají delší dobu cestování a vyšší spotřebu paliva, které nelze obvykle předávat zákazníkům, zejména pro dlouhodobé smlouvy. Agenti pro předávání navíc museli od prosince platit zvýšenou mýto s kamionem, což dále zvyšuje náklady. Asociace vyžaduje, aby příjmy z mýtného federální vlády byly zcela investovány do renovace a rozšiřování infrastruktury za účelem zlepšení nemocného místa.

Ve větší oblasti Düsseldorf/Neuss je situace obzvláště kritická. Zde se Fleher Bridge A46 musí vypořádat s konstantními staveništěmi. Most Leverkusen, který je po léta blokován pro provoz nákladních vozidel, situaci dále zpřísnil. Další most, Josef Cardinal Frings Bridge, nedávno nebyla vozidla používána nad 7,5 tuny.

Nejnovější rozhodnutí o „Berliner Brücke“ na A59 v Duisburgu je obzvláště dramatické. Podle DPA již těžké transport více než 48 tun nesmí používat most, protože zvláštní test odhalil značné poškození, které ohrožuje nákladní kapacitu mostu. Most zůstává však splavný pro normální provoz nákladních vozidel a auta. Tento bypass má zásadní význam nejen z důvodu komerčního provozu, ale také pro přístup k přístavu Duisburg.

Hover zjistil, že situace pro těžký náklad se stala nesmírně náročnou. Tato transport často vyžadovala rozsáhlé plány, včetně velkých objížďky, zejména pro přepravu větrných turbín. „Nedokážu si představit, že si svou práci budete stále užívat,“ shrnul potíže, s nimiž se logistický průmysl musí v současné době vypořádat prostřednictvím problémů s infrastrukturou.