Болни мостове: NRW Logistics се бори срещу хаоса на трафика!

Болни мостове: NRW Logistics се бори срещу хаоса на трафика!

Duisburg, Deutschland - Разрушените мостове в Северен Рейн-Уестфалия все повече създават проблеми в логистичната индустрия. Камионите често трябва да преминават към алтернативни маршрути, което увеличава напрежението на други мостове и вероятността от задръствания да се увеличава. Според Маркъс Ховър, заместник-генерален мениджър на Асоциацията за управление на транспорта и логистика Северна Рейн-Уестфалия, днешната плътност на трафика не е била взета предвид при планирането на мостовете през 60-те години.

Ситуацията вече е напрегната, тъй като много мостове на Рейн са заети от ограниченията на теглото на превозните средства или причиняват задръствания поради строителни площадки. Hover предупреди за възможен ефект на домино, при който алтернативните движения на тежкия транспорт могат допълнително да надхвърлят вече силно натоварените мостове. Тези проблеми бяха забелязани, особено във времена, когато икономическите дейности отново се увеличават. Спадът на транспортите на товари поради слаба икономика може бързо да се обърне назад.

Нарастващи разходи за логистичните компании

Настоящата ситуация има далеч -финансови последици за логистичните компании. Чрез байпаса те записват по -дълги времена на пътуване и по -голям разход на гориво, което обикновено не може да се предава на клиентите, особено за дългосрочни договори. Освен това агентите за пренасочване трябваше да плащат увеличена такса за камиони от декември, което допълнително увеличава разходите. Асоциацията изисква приходите от пътни такси на федералното правителство да бъдат напълно инвестирани в обновяването и разширяването на инфраструктурата за подобряване на мястото на болния.

В по -големия район на Дюселдорф/Нойс ситуацията е особено критична. Тук мостът на Флейър на A46 трябва да се справи с постоянните строителни площадки. Мостът Leverkusen, който от години е блокиран за трафик на камиони, допълнително затяга ситуацията. Друг мост, мостът на Josef Cardinal Frings, наскоро не е използван от превозни средства над 7,5 тона.

Последното решение за „Berliner Brücke“ на A59 в Дуйсбург е особено драматично. Според DPA, тежките транспорти над 48 тона вече не могат да използват моста, тъй като специален тест разкри значителни щети, които застрашават товарния капацитет на моста. Мостът обаче остава плаващ за нормален трафик на камиони и автомобили. Този байпас е от съществено значение не само заради търговския трафик, но и за достъп до пристанището на Дуйсбург.

Hover установи, че ситуацията за транспортирането на тежки товари е станала изключително предизвикателна. Този транспорт често изискваше обширни планове, включително големи отклонения, особено за транспортиране на вятърни турбини. "Не мога да си представя, че все пак ще се насладите на работата си", той обобщи трудностите, с които логистичната индустрия в момента трябва да се справи чрез проблемите с инфраструктурата.