Bahn-chaos Ķelnē: tiek atbrīvota tālsatiksmes satiksme!
Oktobra sākumā virzās situācija dzelzceļa satiksmē Ķelnē. Visaptverošs būvniecības projekts noved pie apjomīgiem ierobežojumiem vilciena darbībā, kas ne tikai ietekmē vietējos transporta ceļotājus, bet arī nopietni ierobežo garo distanču ceļotājus. Deutsche Bahn no 1. oktobra (plkst. 17:00) līdz 5. oktobrim (plkst. 9:00) no 1. oktobra (plkst. 17:00) līdz 5. oktobrim (plkst. 9:00) slēdza Deutsche Bahn. Šis pasākums ir daļa no nepieciešamās reģiona signālu lodziņu atjaunošanas, kas ir nepieciešama nedēļām ilgi un noved pie pārtraukumiem atkal un atkal
Šādi ierobežojumi nav neparasti Vācijas dzelzceļa tīklā. Pavisam nesen Ķelnes centrālā stacija cieta no līdzīgiem traucējumiem, kur vilcienu satiksme stundām ilgi nebija iespējama. Šiem pašreizējiem celtniecības darbiem ir rezultāts, ka daudziem vilcieniem ir jābrauc novirzīšanas maršrutos vai pilnībā neizdodas.
Izmaiņas detalizēti
Izmaiņas ietekmē vairākus reģionālos un tālsatiksmes vilcienus. Šeit ir skarto līniju pārskats:
- re 1: vilcieni neizdodas starp šausmām un Ķelnes centrālo staciju. Nomainiet autobusu braucienu no šausmām līdz Ķelnes Messe/Deutz stacijai, bet neapstājieties galvenajā dzelzceļa stacijā.
- re 6: neveiksmes starp Diseldorfu Hauptbahnhofu un Ķelnes/Bonnas lidostu, bet aizvietojošais saturs ir izveidots Ķelnes mesijā/Deutz (dziļā) un Leverkusen Mitte.
- re 8: Šis vilciens neizdodas starp Pulheimu un Troisdorfu. Ceļotāji var izmantot alternatīvus autobusus, taču cita darba dēļ jau ir priekšlaicīgas neveiksmes starp Troisdorf un Koblenz Hauptbahnhof.
- re 9: vilcieni neizdodas starp šausmām un Troisdorf, šeit ir pieejami alternatīvi vilcieni vai autobusi.
- RB 25: Vilcieni starp Ķelnes-hansaringu un Ķelnes Frankfurter Straße tiek ietekmēti, tāpēc vilcieni beidzas ar Ķelnes Frankfurter Strasse.
- RB 27: starp Pulheim un Troisdorf neizdodas, jo autobusi tiek izmantoti kā aizstājēji.
- RB 38: Šajā maršrutā vilcieni starp Ķelni Messe/Deutz un Horrem neizdodas.
- S-Bahnen: Arī S-Bahn, jo īpaši S 6, S 11, 12 un S 19, ietekmē ievērojami ierobežojumi, izslēdzot daudzus vilcienus.
Turklāt slēgšana ietekmē arī starptautiski ceļojošos vilcienus. Tiek ietekmēta ledus līnija no Briseles caur Aachen līdz Ķelnē un Frankfurtē. Divi no septiņiem ikdienas savienojumiem ir pilnībā atcelti, un atlikušajiem vilcieniem ir pagarināts ceļojuma laiks apmēram divas stundas, jo tie ir novirzīti. Šī novirzīšana nozīmē, ka vilcieniem nav jātur messe/deutz Ķelnes centrālajā stacijā, bet Ķelnē, kas noved pie izmaiņām ierašanās un izlidošanas laikā.
Citas celtniecības vietas NRW dzelzceļa satiksmē
Pašreizējie traucējumi ir daļa no plašākas tēmas: visā Ziemeļreinas-Vestfālijā pašlaik tiek ietekmētas daudzas dzelzceļa līnijas un tās ir bloķētas līdz ziemai. Vēl viens piemērs ir dzelzceļa līnija uz Amsterdamu, kuru traucējumi ietekmē līdz 20. oktobrim. Ledus maršrutā starp Aachen un Berlīni līdz 14. decembrim var gaidīt arī daudzus ierobežojumus. No oktobra vidus būs papildu kļūmes, bloķējot Hamm -Hannover ceļu.
Atliek redzēt, kā situācija attīstīsies. Ceļotājiem noteikti vajadzētu uzzināt par viņu savienojumiem iepriekš, lai izvairītos no šķebinošiem pārsteigumiem. Deutsche Bahn arī brīdina, ka visaptverošā darba dēļ grafikā vienmēr var būt īstermiņa izmaiņas. Lai iegūtu pašreizējo informāciju par satiksmes situāciju un turpmākiem ierobežojumiem, viņa atsaucas uz jūsu vietnēm un grafiku.
Lai iegūtu sīkāku informāciju par šo sarežģīto tēmu un pašreizējo novirzes un grafisko attēlojumu stāvokli, mēs atsaucamies uz ziņojumu
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)