EU se odloči za visoke tarife za električne avtomobile iz Kitajske: udarec za Nemčijo!

EU se odloči za visoke tarife za električne avtomobile iz Kitajske: udarec za Nemčijo!

V Bruslju je potekalo pomembno glasovanje o uvedbi kompenzacijskih tarif na električne avtomobile s Kitajske. Ta ukrep se šteje, da je potreben za pomoč evropskim avtomobilskim proizvajalcem, ki so pod pritiskom zaradi visokih subvencij na Kitajskem. Zlasti nemški proizvajalci avtomobilov, ki proizvajajo tudi na Kitajskem, izražajo zaskrbljenost zaradi potencialnih gospodarskih učinkov teh tarif.

Ključno vprašanje pri glasovanju je, ali morajo biti vozila, ki se proizvajajo na Kitajskem in izvozijo v EU, obremenjeni z dodatnimi tarifami od 1. novembra. Te tarife bi bile med 7,8 odstotka za Teslo in do 35,3 odstotka za druge proizvajalce, ki ne sodelujejo z oblastmi EU. Tarife bi se zaračunale poleg že obstoječih uvoznih dolžnosti v višini 10 odstotkov.

prizadeti proizvajalci in njihove reakcije

Učinki tarif ne bi vplivali samo na kitajska podjetja, kot sta BYD in Geely. Velike nemške blagovne znamke, kot so Volkswagen, Mercedes in BMW, ki proizvajajo na Kitajskem, bi morale pričakovati tudi višje stroške. Hildegard Müller, predsednik Združenja avtomobilske industrije (VDA), izraža nerazumevanje te uredbe in kritizira, da so nemški proizvajalci prikrajšani v primerjavi z njihovimi ameriškimi in kitajskimi konkurenti.

Komisija EU podpira tarifo z argumentom, da so pomemben zaščitni ukrep za evropska podjetja. Osnovna ideja je ohraniti cenovno resnico o subvencijah in ohraniti konkurenčne pogoje. Trenutno kitajski proizvajalci v Nemčiji obdržijo le približno 1 odstotek, vendar bi njihova prisotnost lahko rasla zaradi širokih cenejših e-avtomobilov.

Po drugi strani nemška avtomobilska industrija poudarja, da te tarife ne bi rešile osnovnih strukturnih problemov EU, ki vključujejo visoke proizvodne stroške in birokratske ovire. Skrbi glede možnih protiukrepov s Kitajske prav tako niso neutemeljeni, saj imajo nemška podjetja večji tržni delež kot drugi evropski proizvajalci. Po VDA je več kot 20 odstotkov.

politični kontekst in prihodnji koraki

Zvezna vlada je že govorila o uvedbi teh tarif. Kancler Olaf Scholz se je odločil, da bo nemški glas dvignjen proti tarifam. Ta odločitev je sprejeta v času, ko vladajoča koalicija razpravlja o različnih gospodarskih vprašanjih.

Če tarife odobrijo države EU, to ni konec zgodovine. Bruselj bi si lahko še naprej prizadeval za pogajalsko mizo s Kitajsko, kar bi lahko preprečilo uvedbo teh tarif. Nadaljnja koordinacija v pritožbenem odboru bi lahko potegnila razpravo o tarifah v dolžini.

Medtem tudi druge države kažejo podobne težnje. Uprava predsednika Bidena je sporočila, da lahko z visokimi posebnimi tarifami odpelje električne avtomobile iz Kitajske, da zaščiti vaš lastni trg pred poplavo vozil, ki jih spodkopava cena. Ti razvojni dogodki kažejo na intenzivnejši trgovinski konflikt na področju elektromobilnosti.