EÚ rozhoduje o vysokých tarifách na elektrické autá z Číny: úder pre Nemecko!

EÚ rozhoduje o vysokých tarifách na elektrické autá z Číny: úder pre Nemecko!

V Bruseli sa uskutočnilo dôležité hlasovanie o zavedení kompenzačných taríf na elektrické vozidlá z Číny. Toto opatrenie sa považuje za potrebné na pomoc európskym výrobcom automobilov, ktorí sú pod tlakom v dôsledku vysokých dotácií v Číne. Najmä nemeckí výrobcovia automobilov, ktorí tiež vyrábajú v Číne, vyjadrujú obavy z potenciálnych ekonomických účinkov týchto taríf.

Kľúčovou otázkou v hlasovaní je, či vozidlá vyrábané v Číne a vyvážané do EÚ majú byť zaťažené ďalšími tarifami od 1. novembra. Tieto tarify by boli medzi 7,8 percentami pre Tesla a až 35,3 percenta pre ostatných výrobcov, ktorí nespolupracujú s orgánmi EÚ. Tarify by boli účtované okrem už existujúcich dovozných clá vo výške 10 percent.

Ovplyvnení výrobcovia a ich reakcie

Účinky taríf by neovplyvnili iba čínske spoločnosti, ako sú BYD a Geely. Veľké nemecké značky, ako sú Volkswagen, Mercedes a BMW, ktoré produkujú v Číne, by mali tiež očakávať vyššie náklady. Hildegard Müller, prezident Asociácie automobilového priemyslu (VDA), vyjadruje nedostatočné pochopenie tohto nariadenia a kritizuje, že nemeckí výrobcovia sú znevýhodnení v porovnaní so svojimi americkými a čínskymi konkurentmi.

Komisia EÚ podporuje tarifu argumentom, že sú dôležitým ochranným opatrením pre európske spoločnosti. Základnou myšlienkou je udržiavať cenovú pravdu o dotáciách a zachovať konkurenčné podmienky. V súčasnosti čínski výrobcovia udržiavajú v Nemecku iba okolo 1 percenta, ale ich prítomnosť by mohla rásť kvôli svojim rozšíreným lacnejším elektronickým automobilom.

Na druhej strane nemecký automobilový priemysel zdôrazňuje, že tieto tarify by nevyriešili základné štrukturálne problémy EÚ, ktoré zahŕňajú vysoké výrobné náklady a byrokratické prekážky. Obavy z možných protiopatrení z Číny tiež nie sú neopodstatnené, pretože nemecké spoločnosti majú väčší podiel na trhu ako ostatní európski výrobcovia. Podľa VDA je to viac ako 20 percent.

Politický kontext a budúce kroky

Federálna vláda už hovorila proti zavedeniu týchto taríf. Kancelár Olaf Scholz sa rozhodol, že nemecký hlas bude vznesený proti tarifám. Toto rozhodnutie sa prijíma v čase, keď vládnuca koalícia diskutuje o rôznych ekonomických otázkach.

Ak sú tarify schválené krajinami EÚ, nejde o koniec histórie. Brusel by sa mohol naďalej usilovať o rokovací stôl s Čínou, čo by mohlo zabrániť zavedeniu týchto taríf. Ďalšia koordinácia v odvolacom výbore by mohla viesť diskusiu o tarifách.

Medzitým iné krajiny vykazujú podobné tendencie. Administratíva prezidenta Bidena oznámila, že môže brať elektrické vozidlá z Číny s vysokými špeciálnymi tarifami na ochranu vášho vlastného trhu pred záplavou vozidiel podkopávaných cenou. Tento vývoj naznačuje zintenzívnenie obchodného konfliktu v oblasti elektromobility.