EU bestemmer høye tariffer på elbiler fra Kina: et slag for Tyskland!

EU bestemmer høye tariffer på elbiler fra Kina: et slag for Tyskland!

I Brussel har en viktig avstemning om introduksjonen av kompenserende tollsatser på elbiler fra Kina funnet sted. Dette tiltaket anses som nødvendig for å hjelpe de europeiske bilprodusentene som er under press på grunn av de høye subsidiene i Kina. Spesielt tyske bilprodusenter som også produserer i Kina, uttrykker bekymring for de potensielle økonomiske effektene av disse tollene.

Det avgjørende spørsmålet i avstemningen er om kjøretøyer som er produsert i Kina og eksportert til EU, skal belastes med ytterligere tollsatser fra 1. november. Disse tollene ville være mellom 7,8 prosent for Tesla og opptil 35,3 prosent for andre produsenter som ikke samarbeider med EU -myndighetene. Takstene vil bli siktet i tillegg til de allerede eksisterende importtollene på 10 prosent.

berørte produsenter og deres reaksjoner

Effektene av tollsatser ville ikke bare påvirke kinesiske selskaper som BYD og Geely. Store tyske merker som Volkswagen, Mercedes og BMW, som produserer i Kina, bør også forvente høyere kostnader. Hildegard Müller, president i Association of the Automotive Industry (VDA), uttrykker en mangel på forståelse av denne forskriften og kritiserer at tyske produsenter er vanskeligstilte sammenlignet med sine amerikanske og kinesiske konkurrenter.

EU -kommisjonen støtter tariffen med argumentet om at de er et viktig beskyttende tiltak for europeiske selskaper. Den grunnleggende ideen er å opprettholde pris sannheten om subsidiene og å opprettholde konkurransedyktige forhold. Foreløpig holder kinesiske produsenter bare rundt 1 prosent i Tyskland, men deres tilstedeværelse kan vokse på grunn av deres utbredte billigere e-biler.

På den annen side understreker den tyske bilindustrien at disse tollene ikke ville løse de underliggende strukturelle problemene til EU, som inkluderer høye produksjonskostnader og byråkratiske hinder. Bekymringene for mulige mottiltak fra Kina er heller ikke grunnløs, fordi tyske selskaper har en større markedsandel der enn andre europeiske produsenter. I følge VDA er det over 20 prosent.

Politisk kontekst og fremtidige trinn

Den føderale regjeringen har allerede uttalt seg mot innføringen av disse tollene. Kansler Olaf Scholz har bestemt at den tyske stemmen vil bli reist mot tollene. Denne avgjørelsen tas på et tidspunkt da den regjerende koalisjonen diskuterer ulike økonomiske spørsmål.

Hvis takstene er godkjent av EU -landene, er dette ikke slutten på historien. Brussel kan fortsette å strebe etter forhandlingsbordet med Kina, noe som kan forhindre innføring av disse tollene. En ytterligere koordinering i en appellkomité kan trekke diskusjonen om tollsatser i lengde.

I mellomtiden viser andre land også lignende tendenser. President Bidens administrasjon har kunngjort at den kan ta elbiler fra Kina med høye spesielle tollsatser for å beskytte ditt eget marked mot en flom av kjøretøyer undergravet etter pris. Denne utviklingen indikerer en intensiverende handelskonflikt innen elektromobilitetsområdet.