La UE decide las altas tarifas en los autos eléctricos de China: ¡un golpe para Alemania!
La UE decide las altas tarifas en los autos eléctricos de China: ¡un golpe para Alemania!
En Bruselas, se ha producido un voto importante sobre la introducción de aranceles compensatorios en automóviles eléctricos de China. Esta medida se considera necesaria para ayudar a los fabricantes europeos de automóviles que están bajo presión debido a los altos subsidios en China. Especialmente los fabricantes de automóviles alemanes que también producen en China expresan preocupaciones sobre los posibles efectos económicos de estos aranceles.
La pregunta crucial en la votación es si los vehículos fabricados en China y exportados a la UE deben estar cargados de aranceles adicionales a partir del 1 de noviembre. Estas tarifas serían entre el 7.8 por ciento para Tesla y hasta el 35.3 por ciento para otros fabricantes que no cooperan con las autoridades de la UE. Las tarifas se cobrarían además de los aranceles de importación ya existentes del 10 por ciento.
afectó a los fabricantes y sus reacciones
Los efectos de los aranceles no solo afectarían a las empresas chinas como BYD y Geely. Las grandes marcas alemanas como Volkswagen, Mercedes y BMW, que producen en China, también deberían esperar mayores costos. Hildegard Müller, presidente de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), expresa una falta de comprensión de esta regulación y critica que los fabricantes alemanes están desfavorecidos en comparación con sus competidores estadounidenses y chinos.
La Comisión de la UE apoya el arancel con el argumento de que son una medida de protección importante para las empresas europeas. La idea básica es mantener la verdad del precio sobre los subsidios y mantener condiciones competitivas. Actualmente, los fabricantes chinos solo mantienen alrededor del 1 por ciento en Alemania, pero su presencia podría crecer debido a sus autos electrónicos más baratos.
Por otro lado, la industria automotriz alemana enfatiza que estas tarifas no resolverían los problemas estructurales subyacentes de la UE, que incluyen altos costos de producción y obstáculos burocráticos. Las preocupaciones sobre las posibles contramedidas de China tampoco son infundadas, porque las empresas alemanas tienen una mayor participación de mercado allí que otros fabricantes europeos. Según el VDA, es más del 20 por ciento.
contexto político y pasos futuros
El gobierno federal ya ha hablado en contra de la introducción de estas tarifas. El canciller Olaf Scholz ha decidido que la voz alemana se elevará contra los aranceles. Esta decisión se toma en un momento en que la coalición gobernante discute varias preguntas económicas.
Si los aranceles son aprobados por los países de la UE, este no es el final de la historia. Bruselas podrían continuar luchando por la mesa de negociación con China, lo que podría evitar la introducción de estas tarifas. Una coordinación adicional en un comité de apelaciones podría extraer la discusión sobre los aranceles.
La UE y China se ven en un campo de tensión a nivel internacional. Mientras que la UE está presionando por la protección de sus mercados, Beijing advierte sobre las consecuencias del proteccionismo y ya ha amenazado algunas contramedidas. Por ejemplo, China ha iniciado investigaciones contra las importaciones de productos lácteos y brandy de la UE.Mientras tanto, otros países también muestran tendencias similares. La administración del presidente Biden ha anunciado que puede tomar autos eléctricos de China con altos aranceles especiales para proteger su propio mercado de una avalancha de vehículos socavados por el precio. Estos desarrollos indican un conflicto comercial intensificador en el área de electromobilidad.
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