在莱茵河上生病的桥梁：危机中的沉重交通！

在莱茵河上生病的桥梁：危机中的沉重交通！

Neuss, Deutschland - 杜塞尔多夫和纽斯之间的交通状况接受了约瑟夫红衣主教桥梁已被重型商品交通封闭后的戏剧性比例。从现在开始，不再允许重量超过7.5吨的卡车使用桥梁。这种剧烈的措施主要影响货运代理，并对两个城市之间的物流产生重大影响。当地货运代理的迈克·海布（Mike Heeb）将这种情况描述为“毁灭性的”，并谈到了内部城市运输路线的巨大绕道和延误。

这座桥也被称为南桥，被认为是破旧的，已经在八月份被吸引到临界维修中。城市之间的交通需要进行翻新的弗莱赫·布鲁克（FleherBrücke）绕道。中下莱茵莱昂的工商会（IHK）总经理尤尔根·斯坦梅茨（JürgenSteinmetz）将这种情况描述为经济地点的“惨败”。

迫切需要行动

封锁的效果立即引起注意。现在，重型货物运输商的驾驶员必须绕道20公里 - 在此之前，它只有8公里。这加快了燃料，人员部署和旅行时间的成本。 Heeb解释说：“我们能够接受更少的订单，我们再也不能持有价格。”尽管当局有承诺，但对快速解决方案的希望每天都会较小。

北莱茵 - 韦斯特法里亚州的州业务（setreet.nrw）处于压力下。斯蒂芬·霍斯（Stephan Huth）领导建筑部门，并解释说，由于对桥梁轴承的严重破坏，必须将允许的速度降低到每小时30公里，以避免进一步恶化。赫斯说：“向杜塞尔多夫的印章应该在我们朝着相反方向上的年底之前准备就绪。”

还解决了B7上的高速公路，自2020年3月以来，它仅由轻型卡车驱动。杜塞尔多夫市政厅还完成了公众参与高道路的未来，这可能会被新的隧道建设所取代。这些行政决策的后果在后勤处理中可以强烈地感受到。

IHK担心未来的发展：“局势如何进一步担心，” Steinmetz说。实际上，交通问题不仅限于重型商品交通，而且汽车司机还必须适应更长的交通拥堵。更大的问题是，Fleher Bridge本身并不是最稳定的之一，额外的负载很快就会导致另一个瓶颈。

任何放松情况都没有看到，尤其是在即将到来的秋季假期之后，这肯定会确保更多的流量。 Huth解释说，人们努力使损害尽可能低，但不可避免地会效果。

基础设施已经处于荒凉的状态多年，需要快速行动。 Steinmetz明确表示：“我们必须找到务实的解决方案来克服这种关键情况。破旧的基础设施是对该地区流动性和经济的威胁。”计划在IHK举行的全面危机会议讨论即时措施并共同开发解决方案。

杜塞尔多夫和诺斯之间桥梁周围的发展令人印象深刻地表明，良好的运输基础设施对经济有多重要。主要交通动脉功能的丧失不仅可以继续负担当地经济的负担，而且还会影响整个地区的商品流。有关当前位置和可能的解决方案的详细视图，