Slabe mostove na Renju: Težek -duty promet v krizi!

Slabe mostove na Renju: Težek -duty promet v krizi!

Neuss, Deutschland - Prometne razmere med Düsseldorfom in Neussom sprejemajo dramatične razsežnosti, potem ko je most Josef Cardinal Frings zaprt za promet s težkim blagom. Od zdaj naprej tovornjaki s težo več kot 7,5 tone ne smejo več uporabljati mostu. Ta drastični ukrep vpliva predvsem na špediterje in pomembno vpliva na logistiko med obema mestma. Mike Heeb, lokalni špedider, opisuje situacijo kot "uničujoče" in govori o ogromnih obvozih in zamudah za notranje prometne poti.

Most, ki je znan tudi kot Južni most, velja za razpadlo in je bil avgusta že vrisan v kritično popravilo. Za promet med mesti bo potreben obvoz prek Fleher Brücke, ki potrebuje tudi prenovo. Jürgen Steinmetz, generalni direktor Gospodarske zbornice (IHK) Middle Mefer Ren, opisuje situacijo kot "fiasko" za gospodarsko lokacijo.

nujna potreba po dejanju

Učinki blokade so takoj opazni. Vozniki prevoznikov težkega blaga morajo zdaj odnesti 20 kilometrov - pred tem je bilo le 8 kilometrov. To pospešuje stroške goriva, uvajanje osebja in časov potovanja. "Uspeli smo sprejeti manj naročil," razlaga Heeb, "in ne moremo več držati cen." Kljub obljubam oblasti bo upanje na hitre rešitve iz dneva v dan manjše.

Državno poslovanje North Ren-Westphalia (Street.NRW) je pod pritiskom. Stephan Huth vodi gradbeni oddelek in pojasnjuje, da je bilo treba zaradi hude škode na mostnem ležaji dovoljeno hitrost zmanjšati na 30 kilometrov na uro, da se prepreči nadaljnje poslabšanje. "Pečat proti Düsseldorfu bi moral biti pripravljen do konca leta, preden nadaljujemo z nasprotno smerjo," je dejala Huth.

Nagovorjena je bila tudi visoka cesta na B7, ki jo od marca 2020 vozijo le lažji tovornjaki. Mestna hiša Düsseldorf je prav tako zaključila javno udeležbo v prihodnosti visoke ceste, ki bi jo lahko nadomestili z novo gradnjo tunela. Posledice teh upravnih odločitev je mogoče močno občutiti v logistični obdelavi.

IHK je zaskrbljen zaradi prihodnjega razvoja: "Še ni treba videti, kako je situacija še bolj zaskrbljena," pravi Steinmetz. Dejansko težave v prometu niso omejene le na promet s težkimi izdelki, vozniki avtomobilov pa se bodo morali prilagoditi tudi daljšim prometnim zastojem. Večji problem je v tem, da sam Fleher most ni eden najbolj stabilnih in dodatne obremenitve bi lahko kmalu privedlo do drugega ozkega grla.

Vsaka sprostitev situacije ni na vidiku, še posebej ne po prihajajočih jesenskih počitnicah, kar bo zagotovo zagotovilo več prometa. Huth pojasnjuje, da si prizadeva, da bi okvare ohranili čim nižje, vendar so nekateri učinki neizogibni.

Infrastruktura je že leta v zapuščenem stanju in zahteva hitro ukrepanje. Steinmetz jasno pove: "Za premagovanje te kritične situacije moramo najti pragmatične rešitve. Razpadla infrastruktura grozi mobilnosti in gospodarstvu v regiji." Obsežno krizno srečanje IHK naj bi razpravljalo o takojšnjih ukrepih in skupaj razvijalo rešitve.

Razvoj okoli mostov med Düsseldorfom in Neussom impresivno kaže, kako pomembna je dobro vzdrževana prometna infrastruktura za gospodarstvo. Izguba funkcionalnosti glavnih prometnih arterij ne bi mogla le še naprej obremeniti lokalnega gospodarstva, ampak tudi vplivati na tokove blaga v celotni regiji. Za podroben pogled na trenutno lokacijo in možne rešitve je