Churné mosty na Rýne: ťažká premávka v kríze!

Churné mosty na Rýne: ťažká premávka v kríze!

Neuss, Deutschland - Dopravná situácia medzi Düsseldorfom a Neussom prijíma dramatické rozmery po tom, čo bol most Josef Cardinal Frings Most uzavretý pre premávku s ťažkým tovarom. Odteraz nemajú most kamióny s hmotnosťou s hmotnosťou viac ako 7,5 ton. Toto drastické opatrenie ovplyvňuje hlavne prepravcov nákladu a má významný vplyv na logistiku medzi týmito dvoma mestami. Mike Heeb, miestny dopravca nákladnej dopravy, opisuje situáciu ako „devastujúcu“ a hovorí o obrovských obchádzaniach a oneskoreniach pre dopravné trasy vnútornej city.

Most, ktorý je známy tiež ako južný most, sa považuje za schátralý a v auguste už bol vtiahnutý do kritickej opravy. Odbočka cez Fleher Brücke, ktorá tiež potrebuje renováciu, bude potrebná pre premávku medzi mestami. Jürgen Steinmetz, generálny riaditeľ obchodnej a priemyselnej komory (IHK) Stredný Rýn, opisuje situáciu ako „fiasko“ pre hospodárske umiestnenie.

Naliehavá potreba akcie

Účinky blokovania sú okamžite viditeľné. Vodiči transportérov ťažkých tovarov musia teraz odbočiť 20 km - predtým, ako to bolo iba 8 kilometrov. Tým sa urýchľuje náklady na palivo, nasadenie personálu a cestovné časy. „Dokázali sme prijať menej objednávok,“ vysvetľuje Heeb, „a už nemôžeme držať ceny.“ Napriek sľubom úradov bude nádej na rýchle riešenia zo dňa na deň menšia.

Štátne podnikanie v severnom Rýne-Vestfálii (Street.nrw) je pod tlakom. Stephan Huth vedie stavebné oddelenie a vysvetľuje, že v dôsledku vážneho poškodenia ložisiek mostov sa prípustná rýchlosť musela znížiť na 30 kilometrov za hodinu, aby sa predišlo ďalšiemu zhoršeniu. „Pečať smerom k Düsseldorfu by mala byť pripravená do konca roka predtým, ako budeme pokračovať opačným smerom,“ povedal Huth.

High Road na B7 bola tiež riešená, ktorá bola poháňaná iba ľahšími nákladnými automobilmi od marca 2020. Radnica Düsseldorf dokončila aj účasť na verejnosti na budúcnosti vysokej cesty, ktorú by sa mohlo nahradiť novou výstavbou tunela. Dôsledky z týchto administratívnych rozhodnutí sa môžu pociťovať silne pri logistickom spracovaní.

IHK sa obáva budúceho rozvoja: „Zostáva vidieť, ako sa situácia ďalej obáva,“ hovorí Steinmetz. Problémy s dopravou sa v skutočnosti nielen obmedzujú na premávku s ťažkým tovarom a vodiči automobilov sa budú musieť prispôsobiť aj dlhším dopravným džemom. Väčším problémom je, že samotný most Fleher nie je jedným z najstabilnejších a ďalšie náklady by čoskoro mohlo viesť k ďalšiemu prekážke.

Akákoľvek relaxácia situácie nie je v dohľade, najmä nie po nadchádzajúcich jesenných sviatkoch, čo určite zaistí väčšiu návštevnosť. Huth vysvetľuje, že sa človek snaží udržať poškodenia čo najnižší, ale niektoré účinky sú nevyhnutné.

Infraštruktúra je už roky v pustom stave a vyžaduje rýchle pôsobenie. Steinmetz objasňuje: „Musíme nájsť pragmatické riešenia, aby sme prekonali túto kritickú situáciu. Dillapidovaná infraštruktúra je hrozbou pre mobilitu a hospodárstvo v regióne.“ Plánuje sa komplexné krízové stretnutie IHK s cieľom prediskutovať okamžité opatrenia a spoločne rozvíjať riešenia.

Vývoj okolo mostov medzi Düsseldorfom a Neussom pôsobivo ukazuje, aká dôležitá je pre ekonomiku dobre motivovaná dopravná infraštruktúra. Strata funkčnosti hlavných dopravných tepien nemohla nielen naďalej zaťažiť miestne hospodárstvo, ale mala tiež vplyv na toky tovaru v celom regióne. Pre podrobný pohľad na aktuálne umiestnenie a možné riešenia,