Poduri bolnave pe Rin: trafic greu de cauză în criză!

Poduri bolnave pe Rin: trafic greu de cauză în criză!

Neuss, Deutschland - Situația de trafic dintre Düsseldorf și Neuss acceptă proporții dramatice după ce podul Josef Cardinal Frings a fost închis pentru traficul de mărfuri grele. De acum înainte, camioanele cu o greutate de peste 7,5 tone nu mai au voie să folosească podul. Această măsură drastică afectează în principal expeditorii de marfă și are un impact semnificativ asupra logisticii dintre cele două orașe. Mike Heeb, un expeditor local de marfă, descrie situația drept „devastatoare” și vorbește despre ocoluri enorme și întârzieri pentru rutele de transport interior -cititate.

Podul, care este cunoscut și sub numele de podul sudic, este considerat un dilapidat și a fost deja atras în reparația critică din august. O ocolire prin Fleher Brücke, care are, de asemenea, nevoie de renovare, va fi necesar pentru traficul dintre orașe. Jürgen Steinmetz, directorul general al Camerei de Comerț și Industrie (IHK) Middle Lower Rin, descrie situația ca „fiasco” pentru locația economică.

Necesitate urgentă de acțiune

Efectele blocării sunt imediat vizibile. Șoferii de transportatori de mărfuri grele trebuie să ia acum un ocol de 20 de kilometri - înainte de a fi doar 8 kilometri. Acest lucru accelerează costurile combustibilului, implementarea personalului și timpul de călătorie. „Am reușit să acceptăm mai puține comenzi”, explică Heeb, „și nu mai putem deține prețurile”. În ciuda promisiunilor autorităților, speranța pentru soluții rapide va fi mai mică de la o zi la alta.

Afacerea de stat din North Rin-Westphalia (Street.NRW) este sub presiune. Stephan Huth conduce departamentul de construcții și explică faptul că, din cauza daunelor grave aduse rulmenților podului, viteza admisă trebuia redusă la 30 de kilometri pe oră pentru a evita deteriorarea suplimentară. "Sigiliul către Düsseldorf ar trebui să fie gata până la sfârșitul anului înainte de a continua cu direcția opusă", a spus Huth.

Drumul înalt de pe B7 a fost, de asemenea, abordat, care a fost condus doar de camioane mai ușoare din martie 2020. Primăria Düsseldorf a finalizat, de asemenea, o participare publică la viitorul drumului înalt, care ar putea fi înlocuit cu o nouă construcție a tunelului. Consecințele din aceste decizii administrative pot fi resimțite puternic în procesarea logistică.

IHK este preocupat de dezvoltarea viitoare: „Rămâne de văzut cum situația este îngrijorată în continuare”, spune Steinmetz. De fapt, problemele de trafic nu se limitează numai la traficul de mărfuri grele, iar șoferii de mașini vor trebui, de asemenea, să se adapteze la blocaje mai lungi de trafic. Problema mai mare este că podul Fleer în sine nu este una dintre cele mai stabile și încărcările suplimentare ar putea duce în curând la un alt blocaj.

Orice relaxare a situației nu este la vedere, mai ales nu după viitoarele sărbători de toamnă, ceea ce va asigura cu siguranță mai mult trafic. Huth explică că cineva se străduiește să mențină deficiențele cât mai scăzute, dar unele efecte sunt inevitabile.

Infrastructura a fost într -o stare dezolantă de ani buni și necesită acțiuni rapide. Steinmetz precizează: "Trebuie să găsim soluții pragmatice pentru a depăși această situație critică. Infrastructura dărăpănată este o amenințare la adresa mobilității și a economiei din regiune." O întâlnire cuprinzătoare de criză a IHK este planificată pentru a discuta măsurile imediate și pentru a dezvolta soluții împreună.

Evoluțiile din jurul podurilor dintre Düsseldorf și Neuss arată impresionant cât de importantă este o infrastructură de transport bine menționată pentru economie. Pierderea funcționalității principalelor artere de trafic nu a putut continua să continue să încarce economia locală, ci și să aibă un impact asupra fluxurilor de mărfuri din întreaga regiune. Pentru o vizualizare detaliată a locației actuale și a soluțiilor posibile, Vedeți raportul în raport www.stadt-kurier.de.