Bridges doentes no Reno: tráfego pesado -tráfego na crise!

Bridges doentes no Reno: tráfego pesado -tráfego na crise!

Neuss, Deutschland - A situação do tráfego entre Düsseldorf e Neuss aceita proporções dramáticas depois que a ponte do cardeal do Josef Frings foi fechada para o tráfego de mercadorias pesadas. A partir de agora, caminhões com um peso acima de 7,5 toneladas não têm mais permissão para usar a ponte. Essa medida drástica afeta principalmente os transportadores e tem um impacto significativo na logística entre as duas cidades. Mike Heeb, um encaminhador de carga local, descreve a situação como "devastadora" e fala de enormes desvios e atrasos nas rotas de transporte da cidade interna.

A ponte, que também é conhecida como Southern Bridge, é considerada um dilapidada e já havia sido atraída para o reparo crítico em agosto. Um desvio através da Fleher Brücke, que também precisa de reforma, será necessário para o tráfego entre as cidades. Jürgen Steinmetz, gerente geral da Câmara de Comércio e Indústria (IHK), o Reno inferior médio, descreve a situação como um "fiasco" para a localização econômica.

necessidade urgente de ação

Os efeitos do bloqueio são imediatamente perceptíveis. Os motoristas de transportadores de artigos pesados agora precisam fazer um desvio de 20 quilômetros - antes disso, eram apenas 8 quilômetros. Isso acelera os custos de combustível, implantação de pessoal e tempos de viagem. "Conseguimos aceitar menos ordens", explica Heeb, "e não podemos mais manter os preços". Apesar das promessas das autoridades, a esperança de soluções rápidas será menor do dia a dia.

Os negócios estaduais da North Reno-Westphalia (Street.NRW) estão sob pressão. Stephan Huth lidera o departamento de construção e explica que, devido a sérios danos aos rolamentos da ponte, a velocidade permitida teve que ser reduzida para 30 quilômetros por hora, a fim de evitar mais deterioração. "O selo em direção a Düsseldorf deve estar pronto até o final do ano antes de continuarmos com a direção oposta", disse Huth.

A estrada principal do B7 também foi abordada, que só foi conduzida por caminhões mais leves desde março de 2020. A prefeitura de Düsseldorf também concluiu uma participação pública no futuro da estrada, que poderia ser substituída por uma nova construção de túnel. As consequências dessas decisões administrativas podem ser sentidas fortemente no processamento logístico.

O IHK está preocupado com o desenvolvimento futuro: "Resta saber como a situação está mais preocupada", diz Steinmetz. De fato, os problemas de trânsito não se limitam apenas ao tráfego de mercadorias pesadas, e os motoristas de carros também terão que se ajustar a engarrafamentos mais longos. O problema maior é que a própria ponte da Frovadora não é uma das cargas mais estáveis e adicionais em breve poderá levar a outro gargalo.

Qualquer relaxamento da situação não está à vista, especialmente não após as próximas férias de outono, o que certamente garantirá mais tráfego. Huth explica que se esforça para manter as deficiências o mais baixo possível, mas alguns efeitos são inevitáveis.

A infraestrutura está em uma condição desolada há anos e requer ação rápida. Steinmetz deixa claro: "Temos que encontrar soluções pragmáticas para superar essa situação crítica. A infraestrutura em ruínas é uma ameaça à mobilidade e à economia na região". Uma reunião abrangente de crise do IHK está planejada para discutir medidas imediatas e desenvolver soluções juntos.

Os desenvolvimentos em torno das pontes entre Düsseldorf e Neuss mostram impressionantemente a importância de uma infraestrutura de transporte bem mantida para a economia. A perda da funcionalidade das principais artérias de tráfego não só poderia continuar a sobrecarregar a economia local, mas também ter um impacto nos fluxos de mercadorias em toda a região. Para uma visão detalhada da localização atual e das possíveis soluções,