Zempel bruggen op de Rijn: zwaar verkeer in de crisis!

Zempel bruggen op de Rijn: zwaar verkeer in de crisis!

Neuss, Deutschland - De verkeerssituatie tussen Düsseldorf en Neuss accepteert dramatische proporties nadat de Josef -kardinaal Frings Bridge is gesloten voor het verkeer van zwaar goederen. Vanaf nu mogen vrachtwagens met een gewicht van meer dan 7,5 ton de brug niet langer gebruiken. Deze drastische maatregel heeft voornamelijk invloed op vrachtvervoerders en heeft een significante impact op de logistiek tussen de twee steden. Mike Heeb, een lokale expediteur, beschrijft de situatie als "verwoestend" en spreekt over enorme omwegen en vertragingen voor transportroutes in de binnenstad.

De brug, die ook bekend staat als de Southern Bridge, wordt beschouwd als een vervallen en was in augustus al in de kritieke reparatie getrokken. Een omweg via de Fleher Brücke, die ook behoefte heeft aan renovatie, is vereist voor verkeer tussen de steden. Jürgen Steinmetz, algemeen directeur van de Kamer van Koophandel en Industrie (IHK) Middle Lower Rijn, beschrijft de situatie als een "fiasco" voor de economische locatie.

dringende behoefte aan actie

De effecten van de blokkering zijn onmiddellijk merkbaar. Bestuurders van zware transporteurs moeten nu een omweg van 20 kilometer nemen - daarvoor was het slechts 8 kilometer. Dit versnelt de kosten van brandstof, personeelsimplementatie en reistijden. "We konden minder bevelen accepteren", legt Heeb uit, "en we kunnen de prijzen niet langer vasthouden." Ondanks de beloften van de autoriteiten, zal hoop op snelle oplossingen van dag tot dag kleiner zijn.

De staatsactiviteiten van North Rhine-Westphalia (Street.NRW) staat onder druk. Stephan Huth leidt de bouwafdeling en legt uit dat door ernstige schade aan de bruglagers de toegestane snelheid moest worden verlaagd tot 30 kilometer per uur om verdere verslechtering te voorkomen. "Het zegel naar Düsseldorf moet klaar zijn tegen het einde van het jaar voordat we doorgaan met de tegenovergestelde richting," zei Huth.

De hoofdweg op de B7 werd ook aangepakt, die pas sinds maart 2020 door lichtere vrachtwagens wordt aangedreven. Het stadhuis van Düsseldorf heeft ook een publieke deelname voltooid in de toekomst van de High Road, die mogelijk kan worden vervangen door een nieuwe tunnelconstructie. Gevolgen van deze administratieve beslissingen kunnen sterk worden gevoeld in de logistieke verwerking.

De IHK maakt zich zorgen over de toekomstige ontwikkeling: "Het valt nog te bezien hoe de situatie zich verder zorgen maakt", zegt Steinmetz. In feite zijn de verkeersproblemen niet alleen beperkt tot het verkeer van zwaar goederen, en autostrijvers zullen zich ook moeten aanpassen aan langere files. Het grotere probleem is dat de Fleher Bridge zelf niet een van de meest stabiele en extra ladingen snel naar een ander knelpunt kunnen leiden.

Elke ontspanning van de situatie is niet in zicht, vooral niet na de komende herfstvakanties, die zeker meer verkeer zullen garanderen. Huth legt uit dat men ernaar streeft om de beperkingen zo laag mogelijk te houden, maar sommige effecten zijn onvermijdelijk.

De infrastructuur is al jaren in een verlaten toestand en vereist snelle actie. Steinmetz maakt duidelijk: "We moeten pragmatische oplossingen vinden om deze kritieke situatie te overwinnen. De vervallen infrastructuur is een bedreiging voor mobiliteit en economie in de regio." Een uitgebreide crisisbijeenkomst van de IHK is gepland om onmiddellijke maatregelen te bespreken en samen oplossingen te ontwikkelen.

De ontwikkelingen rond de bruggen tussen Düsseldorf en Neuss laten op indrukwekkende wijze zien hoe belangrijk een goed onderhouden transportinfrastructuur is voor de economie. Het verlies van de functionaliteit van de belangrijkste verkeersaders kan niet alleen de lokale economie blijven belasten, maar ook een impact hebben op de stromen van goederen in de hele regio. Voor een gedetailleerd overzicht van de huidige locatie en mogelijke oplossingen, www.stadt-kurier.de.