Neveiksmīgi tilti uz Reinas: smaga -drudza satiksme krīzē!

Neveiksmīgi tilti uz Reinas: smaga -drudza satiksme krīzē!

Neuss, Deutschland - Satiksmes situācija starp Diseldorfu un Neuss pieņem dramatiskas proporcijas pēc tam, kad Josef kardināla Frings tilts ir slēgts smagas preču satiksmē. Turpmāk kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 7,5 tonnas, vairs nav atļauts izmantot tiltu. Šis krasais pasākums galvenokārt ietekmē pārvadātājus kravas pārvadātājus, un tam ir būtiska ietekme uz loģistiku starp abām pilsētām. Vietējais kravas ekspeditors Maiks Hebs apraksta situāciju kā "postošu" un runā par milzīgām apvedceļiem un kavēšanos par iekšējā lieluma transporta maršrutiem.

Tilts, kas ir pazīstams arī kā Dienvidu tilts, tiek uzskatīts par nobriedušu un jau ir ievilkts kritiskajā remontā augustā. Apvedceļš caur Fleher Brücke, kurai ir nepieciešama arī renovācija, būs nepieciešama satiksmei starp pilsētām. Tirdzniecības un rūpniecības palātas (IHK) vidējā zemākā Reina ģenerāldirektors Jürgen Steinmetz apraksta situāciju kā "fiasko" ekonomiskajai atrašanās vietai.

Steidzama vajadzība pēc darbības

Bloķēšanas ietekme ir uzreiz pamanāma. Smago preču pārvadātāju vadītājiem tagad ir jāveic apvedceļš 20 kilometri - pirms tam bija tikai 8 kilometri. Tas paātrina degvielas, personāla izvietošanas un ceļošanas laiku izmaksas. "Mēs varējām pieņemt mazāk pasūtījumu," skaidro Hebs, "un mēs vairs nevaram turēt cenas." Neskatoties uz varas iestāžu solījumiem, cerība uz ātriem risinājumiem katru dienu būs mazāka.

Ziemeļreinas-Vestfālijas (Street.NRW) valsts bizness ir pakļauts spiedienam. Stefans Huts vada būvniecības departamentu un skaidro, ka tilta gultņu nopietnu bojājumu dēļ pieļaujamais ātrums bija jāsamazina līdz 30 kilometriem stundā, lai izvairītos no turpmākas pasliktināšanās. "Zīmogam uz Diseldorfu jābūt gatavam līdz gada beigām, pirms mēs turpinām pretējo virzienu," sacīja Huts.

IHK ir nobažījies par turpmāko attīstību: "Atliek redzēt, kā situācija ir vēl vairāk uztraukta," saka Šteinmetz. Faktiski satiksmes problēmas ir ierobežotas ne tikai ar smagu preču satiksmi, un automašīnu vadītājiem būs arī jāpielāgojas ilgākiem sastrēgumiem. Lielāka problēma ir tā, ka pats Fleher tilts nav viens no visstabilākajiem, un papildu kravas drīz varētu izraisīt vēl vienu sašaurinājumu.

Jebkura situācijas relaksācija nav redzama, it īpaši ne pēc gaidāmajām rudens brīvdienām, kas noteikti nodrošinās lielāku satiksmi. Huts skaidro, ka viens cenšas saglabāt pēc iespējas zemākus traucējumus, taču daži efekti ir neizbēgami.

Infrastruktūra gadiem ilgi ir bijusi pamesta stāvoklī un prasa ātru rīcību. Šteinmetcs skaidri norāda: "Mums jāatrod pragmatiski risinājumi, lai pārvarētu šo kritisko situāciju. Noārdītā infrastruktūra ir drauds mobilitātei un ekonomikai reģionā." Plānota visaptveroša IHK krīzes sanāksme, lai apspriestu tūlītējus pasākumus un kopā izstrādātu risinājumus.

Notikumi ap tiltiem starp Diseldorfu un Neusu iespaidīgi parāda, cik svarīga ir labi kopēta transporta infrastruktūra ekonomikai. Galveno satiksmes artēriju funkcionalitātes zaudēšana ne tikai varētu turpināt apgrūtināt vietējo ekonomiku, bet arī ietekmēt preču plūsmas visā reģionā. Lai iegūtu detalizētu skatu uz pašreizējo atrašanās vietu un iespējamiem risinājumiem, SECE SECOT the ziņojums par paziņojumu "_ tukšs" Rel = "NOFOLOWN NOOPERER"> See See See SeeT target the ziņojums, kas ir redzams, lai ziņotu, ka ziņojums ir redzams. www.stadt-kurier.de.