Sunkūs tiltai ant Reino: sunkus eismas krizėje!

Sunkūs tiltai ant Reino: sunkus eismas krizėje!

Neuss, Deutschland - Eismo padėtis tarp Diuseldorfo ir Neuso priima dramatiškus proporcijas po to, kai Josef Cardinal Frings tiltas buvo uždarytas sunkiosiose prekių eismui. Nuo šiol sunkvežimiai, kurių svoris viršija 7,5 tono, nebeleidžiama naudoti tilto. Ši drastiška priemonė daugiausia daro įtaką krovinių ekspeditoriams ir daro didelę įtaką abiejų miestų logistikai. Mike'as Heebas, vietinis krovinių ekspeditorius, situaciją apibūdina kaip „niokojančią“ ir kalba apie didžiulius apvažiavimus ir vėlavimus vidiniam -gyvybingam transporto maršrutams.

Tiltas, dar žinomas kaip pietinis tiltas, laikomas apleistu ir jau buvo įtrauktas į kritinį remontą rugpjūtį. Norint srautui tarp miestų tarp miestų, reikės apvažiavimo per skrendančią Brücke, kuriai taip pat reikia renovacijos. Jürgenas Steinmetzas, Prekybos ir pramonės rūmų (IHK) Vidurinio Žemutinio Reino generalinis direktorius, apibūdina situaciją kaip „fiasko“ ekonominėje vietoje.

skubus veiksmo poreikis

Blokavimo padariniai iškart pastebimi. Sunkiųjų prekių vežėjų vairuotojai dabar turi važiuoti 20 kilometrų apvažiavimu - prieš tai buvo tik 8 kilometrai. Tai pagreitina degalų, personalo dislokavimo ir kelionių laiką. "Mes galėjome priimti mažiau užsakymų, - aiškina Heebas, - ir mes nebegalime laikyti kainų." Nepaisant valdžios pažadų, viltis greitų sprendimų bus mažesnė kiekvieną dieną.

Valstybinis Šiaurės Reino-Westphalia (Street.nrw) verslas patiria spaudimą. Stephanas Huthas veda Statybos skyrių ir paaiškina, kad dėl rimtos tilto guolių žalos leistinas greitis turėjo būti sumažintas iki 30 kilometrų per valandą, kad būtų išvengta tolesnio pablogėjimo. „Antspaudas link Diuseldorfo turėtų būti paruoštas iki metų pabaigos, kol tęsime priešingą kryptį“, - sakė Huthas.

IHK yra susirūpinęs dėl būsimos raidos: „Belieka išsiaiškinti, kaip situacija dar labiau jaudinasi“, - sako Steinmetzas. Tiesą sakant, eismo problemos yra ne tik sunkiasvorių prekių srauto, o automobilių vairuotojai taip pat turės prisitaikyti prie ilgesnių kamščių. Didesnė problema yra ta, kad pats „Fleher Bridge“ nėra viena stabiliausių ir papildomų apkrovų netrukus gali sukelti dar vieną kliūtį.

Bet koks situacijos atsipalaidavimas nėra akivaizdus, ypač ne po artėjančių rudens atostogų, o tai tikrai užtikrins daugiau srauto. Hutas aiškina, kad siekiama išlaikyti kuo mažesnius sutrikimus, tačiau kai kurie padariniai yra neišvengiami.

Infrastruktūra daugelį metų buvo apleista ir reikalauja greitų veiksmų. Steinmetzas leidžia suprasti: "Turime rasti pragmatiškus sprendimus, kaip įveikti šią kritinę situaciją. Nugalėjusi infrastruktūra kelia grėsmę mobilumui ir ekonomikai regione." Planuojamas išsamus IHK krizių susitikimas, skirtas aptarti neatidėliotinas priemones ir kartu plėtoti sprendimus.

Vykdymai aplink tiltus tarp Diuseldorfo ir Neusso įspūdingai parodo, kokia svarbi yra gerai stebima transporto infrastruktūra ekonomikai. Pagrindinių eismo arterijų funkcionalumo praradimas galėtų ne tik toliau apkrauti vietos ekonomiką, bet ir turėti įtakos prekių srautams visame regione. Išsamiam dabartinės vietos ir galimų sprendimų vaizdui,