Ponti malato sul Reno: traffico pesante nella crisi!

Ponti malato sul Reno: traffico pesante nella crisi!

Neuss, Deutschland - La situazione del traffico tra Düsseldorf e Neuss accetta proporzioni drammatiche dopo che il ponte di Frings cardinale Josef è stato chiuso al traffico di merci pesanti. D'ora in poi, i camion con un peso di oltre 7,5 tonnellate non possono più usare il ponte. Questa misura drastica colpisce principalmente gli spedizionieri e ha un impatto significativo sulla logistica tra le due città. Mike Heeb, un spedizioniere locale, descrive la situazione come "devastante" e parla di enormi deviazioni e ritardi per le rotte di trasporto interne.

Il ponte, che è anche noto come Southern Bridge, è considerato fatiscente ed era già stato attratto dalla riparazione critica di agosto. Una deviazione tramite il Fleher Brücke, che ha anche bisogno di rinnovamento, sarà necessaria per il traffico tra le città. Jürgen Steinmetz, direttore generale della Camera di commercio e industria (IHK) Middle Lower Reno, descrive la situazione come un "fiasco" per il luogo economico.

urgente necessità di azione

Gli effetti del blocco sono immediatamente evidenti. I conducenti di trasportatori di merci pesanti ora devono fare una deviazione di 20 chilometri, prima di essere solo 8 chilometri. Ciò accelera i costi di carburante, distribuzione del personale e tempi di viaggio. "Siamo stati in grado di accettare meno ordini", spiega Heeb, "e non possiamo più trattenere i prezzi". Nonostante le promesse delle autorità, la speranza per soluzioni rapide sarà più piccola di giorno in giorno.

Il business statale di North Rhine-Westphalia (Street.NRW) è sotto pressione. Stephan Huth guida il dipartimento di costruzione e spiega che a causa di gravi danni ai cuscinetti del ponte, la velocità consentita doveva essere ridotta a 30 chilometri all'ora per evitare ulteriori deterioramenti. "Il sigillo verso Düsseldorf dovrebbe essere pronto entro la fine dell'anno prima che continuiamo con la direzione opposta", ha detto Huth.

È stata anche indirizzata la strada maestra sul B7, che è stata guidata solo da camion più leggeri dal marzo 2020. Il municipio di Düsseldorf ha anche completato una partecipazione pubblica al futuro della strada principale, che potrebbe essere sostituita da una nuova costruzione di tunnel. Le conseguenze da queste decisioni amministrative possono essere fortemente sentite nell'elaborazione logistica.

L'IHK è preoccupato per lo sviluppo futuro: "Resta da vedere come la situazione sia ulteriormente preoccupata", afferma Steinmetz. In effetti, i problemi di traffico non sono limitati solo al traffico di merci pesanti e anche i conducenti di auto dovranno adattarsi a ingorghi più lunghi. Il problema più grande è che lo stesso Fleher Bridge non è uno dei carichi più stabili e aggiuntivi potrebbero presto portare a un altro collo di bottiglia.

Qualsiasi rilassamento della situazione non è in vista, soprattutto non dopo le prossime vacanze autunnali, il che garantirà sicuramente più traffico. Huth spiega che si sforza di mantenere le menomazioni il più basse possibile, ma alcuni effetti sono inevitabili.

L'infrastruttura è stata in una condizione desolata per anni e richiede un'azione rapida. Steinmetz chiarisce: "Dobbiamo trovare soluzioni pragmatiche per superare questa situazione critica. L'infrastruttura fatiscente è una minaccia per la mobilità e l'economia nella regione". È prevista una riunione completa di crisi dell'IHK per discutere di misure immediate e sviluppare soluzioni insieme.

Gli sviluppi intorno ai ponti tra Düsseldorf e Neuss mostrano in modo impressionante quanto sia importante un'infrastruttura di trasporto ben mantenuta per l'economia. La perdita della funzionalità delle principali arterie del traffico potrebbe non solo continuare a gravare l'economia locale, ma anche avere un impatto sui flussi di merci in tutta la regione. Per una visione dettagliata della posizione corrente e delle possibili soluzioni,