Napos hidak a Rajnán: Nehéz forgalom a válságban!

Napos hidak a Rajnán: Nehéz forgalom a válságban!

Neuss, Deutschland - A Düsseldorf és Neuss közötti forgalmi helyzet drámai arányokat fogad el, miután a Josef Cardinal Frings hídot bezárták a nehézáruk forgalmához. Mostantól kezdve a 7,5 tonna súlyú teherautók már nem hagyhatják a híd használatát. Ez a drasztikus intézkedés elsősorban a szállítmányozókat érinti, és jelentős hatással van a két város közötti logisztikára. Mike Heeb, a helyi szállítmányozó, a helyzetet "pusztítónak" írja le, és óriási kitérésekről és késleltetésekről beszél a belső területi szállítási útvonalak számára.

A hídot, amelyet a déli hídnak is neveznek, romlottnak tekintik, és már augusztusban bekerült a kritikus javításba. A Fleher Brücke -en keresztüli kitérőre, amelyet szintén felújításra szorulnak, szükség lesz a városok közötti forgalomra. Jürgen Steinmetz, a Kereskedelmi és Ipari Kamara (IHK) középső alsó Rajna ügyvezető igazgatója a helyzetet a gazdasági hely "fiaskójának" írja le.

sürgős cselekvési igény

A blokkolás hatása azonnal észrevehető. A nehézkes szállítók sofőröknek most 20 kilométeres kitérőt kell megtenniük - előtte csak 8 kilométer volt. Ez felgyorsítja az üzemanyag, a személyzet telepítésének és az utazási idők költségeit. "Kevesebb parancsot tudtunk elfogadni" - magyarázza Heeb -, és már nem tudjuk megtartani az árakat. " A hatóságok ígéretei ellenére a Hope for Quick Solutions napról napra kisebb lesz.

Észak-Rajna-Westphalia (Street.NRW) állami üzlete nyomás alatt van. Stephan Huth vezeti az építési osztályt, és elmagyarázza, hogy a hídcsapágyak súlyos károsodása miatt a megengedett sebességet óránként 30 kilométerre kell csökkenteni a további romlás elkerülése érdekében. "A Düsseldorf felé irányuló pecsétnek az év végére készen kell állnia, mielőtt folytatnánk az ellenkező irányt" - mondta Huth.

A B7 -es főútra szintén foglalkoztak, amelyet csak a könnyebb teherautók hajtottak végre 2020 márciusa óta. A Düsseldorf városháza szintén befejezte a nyilvános részvételt a főút jövőjében, amelyet valószínűleg egy új alagútépítés helyettesíthet. Az adminisztratív döntések következményei erősen érezhetők a logisztikai feldolgozás során.

Az IHK aggódik a jövőbeli fejlődés miatt: "Még nem látni kell, hogy a helyzet miként aggódik" - mondja Steinmetz. Valójában a forgalmi problémák nemcsak a nehézáruk forgalmára korlátozódnak, és az autóvezetőknek szintén alkalmazkodniuk kell a hosszabb forgalmi dugókhoz. A nagyobb probléma az, hogy maga a Fleher -híd nem az egyik legstabilabb, és a további rakományok hamarosan újabb szűk keresztmetszethez vezethetnek.

A helyzet bármilyen pihenése nem látható, főleg a közelgő őszi ünnepek után, ami minden bizonnyal biztosítja a forgalmat. Huth elmagyarázza, hogy az ember arra törekszik, hogy a károsodást a lehető legkisebben tartsa, de néhány hatás elkerülhetetlen.

Az infrastruktúra évek óta elhagyatott állapotban van, és gyors fellépést igényel. Steinmetz világossá teszi: "Pragmatikus megoldásokat kell találnunk e kritikus helyzet leküzdésére. A romlott infrastruktúra veszélyt jelent a mobilitásra és a gazdaságra." Az IHK átfogó válságkezelési ülését tervezik az azonnali intézkedések megvitatására és a megoldások együttes kidolgozására.

A Düsseldorf és a Neuss közötti hidak körüli fejlemények lenyűgözően megmutatják, mennyire fontos a jól megfontolt közlekedési infrastruktúra a gazdaság számára. A fő forgalmi artériák funkcionalitásának elvesztése nemcsak a helyi gazdaságot terheli, hanem az egész régióban az áruk áramlására is hatással lehet. Az aktuális hely és a lehetséges megoldások részletes megtekintéséhez a jelentés jelentése" Target "Target =" _ üres "rel =" noflow noopener norferer "> lásd a jelentést. www.stadt-kurier.de.