Ligende broer på Rhinen: Tung -uklar trafik i krisen!

Ligende broer på Rhinen: Tung -uklar trafik i krisen!

Neuss, Deutschland - Trafiksituationen mellem Düsseldorf og Neuss accepterer dramatiske proportioner, efter at Josef Cardinal Fings Bridge er blevet lukket for tung vartrafik. Fra nu af må lastbiler med en vægt på over 7,5 ton ikke længere bruge broen. Denne drastiske foranstaltning påvirker hovedsageligt speditører og har en betydelig indflydelse på logistik mellem de to byer. Mike Heeb, en lokal speditør, beskriver situationen som "ødelæggende" og taler om enorme omveje og forsinkelser for transportveje i indre afkast.

Broen, der også er kendt som den sydlige bro, betragtes som en faldet og allerede var trukket ind i den kritiske reparation i august. En omvej via Fleher Brücke, der også har brug for renovering, vil være påkrævet for trafik mellem byerne. Jürgen Steinmetz, general manager for Chamber of Commerce and Industry (IHK) Middle Lower Rhine, beskriver situationen som et "fiasko" for det økonomiske sted.

presserende behov for handling

Virkningerne af blokeringen ses straks. Drivere af transportører af tunge varer skal nu tage en omvej på 20 kilometer - før det var kun 8 kilometer. Dette fremskynder omkostningerne ved brændstof, personaleudvikling og rejsetider. "Vi var i stand til at acceptere færre ordrer," forklarer Heeb, "og vi kan ikke længere holde priserne." På trods af myndighedens løfter, vil håb om hurtige løsninger være mindre fra dag til dag.

Statsvirksomheden i North Rhine-Westphalia (Street.NRW) er under pres. Stephan Huth fører byggeafdelingen og forklarer, at på grund af alvorlig skade på broklejerne, måtte den tilladte hastighed reduceres til 30 kilometer i timen for at undgå yderligere forringelse. "Forseglingen mod Düsseldorf skal være klar ved udgangen af året, før vi fortsætter med den modsatte retning," sagde Huth.

High Road på B7 blev også adresseret, som kun er kørt af lettere lastbiler siden marts 2020. Düsseldorf rådhus har også afsluttet en offentlig deltagelse i fremtiden for High Road, som muligvis kan erstattes af en ny tunnelkonstruktion. Konsekvenser af disse administrative beslutninger kan mærkes stærkt i den logistiske behandling.

IHK er bekymret for den fremtidige udvikling: "Det er tilbage at se, hvordan situationen er yderligere bekymret," siger Steinmetz. Faktisk er trafikproblemerne ikke kun begrænset til tung vartrafik, og bilchauffører bliver også nødt til at tilpasse sig længere trafikpropper. Det større problem er, at selve Fleher Bridge ikke er en af de mest stabile og yderligere belastninger, der snart kunne føre til en anden flaskehals.

Enhver lempelse af situationen er ikke i syne, især ikke efter den kommende efterårsferie, som helt sikkert vil sikre mere trafik. Huth forklarer, at man stræber efter at holde værdien så lave som muligt, men nogle effekter er uundgåelige.

Infrastrukturen har været i en øde tilstand i årevis og kræver hurtig handling. Steinmetz gør det klart: "Vi er nødt til at finde pragmatiske løsninger for at overvinde denne kritiske situation. Den faldne infrastruktur er en trussel mod mobilitet og økonomi i regionen." Et omfattende krisemøde for IHK er planlagt til at diskutere øjeblikkelige foranstaltninger og udvikle løsninger sammen.

Udviklingen omkring broerne mellem Düsseldorf og Neuss viser imponerende, hvor vigtig en veludviklet transportinfrastruktur er for økonomien. Tabet af funktionaliteten af de vigtigste trafikarterier kunne ikke kun fortsætte med at belaste den lokale økonomi, men også have indflydelse på varerne af varer i hele regionen. For en detaljeret oversigt over den aktuelle placering og mulige løsninger, se rapport www.stadt-kurier.de.