Болни мостове на Рейн: тежък трафик в кризата!

Болни мостове на Рейн: тежък трафик в кризата!

Neuss, Deutschland - Ситуацията с трафика между Дюселдорф и Нойс приема драматични пропорции, след като мостът на Кардинал на Йозеф е затворен за трафик на тежки стоки. Отсега нататък камионите с тегло над 7,5 тона вече не могат да използват моста. Тази драстична мярка засяга главно спедитори и оказва значително влияние върху логистиката между двата града. Майк Хейб, местен спедитор, описва ситуацията като "опустошителна" и говори за огромни отклонения и забавяния за транспортните маршрути на вътрешния вид.

Мостът, който е известен още като Южния мост, се счита за разрушен и вече е бил привлечен в критичния ремонт през август. За движението между градовете между градовете също ще се нуждае от обиколка чрез Флеер Брюке, който също се нуждае от обновяване. Юрген Щайнмет, генерален мениджър на Търговската камара и индустрията (IHK) Средния долен Рейн, описва ситуацията като "фиаско" за икономическото местоположение.

спешна нужда от действие

Ефектите от блокирането веднага се забелязват. Шофьорите на преносители на тежки стоки сега трябва да поемат от 20 километра - преди това беше само 8 километра. Това ускорява разходите за гориво, разгръщане на персонала и време на пътуване. "Успяхме да приемем по -малко поръчки", обяснява Хеб, "и вече не можем да държим цените." Въпреки обещанията на властите, надеждата за бързи решения ще бъде по -малка от ден на ден.

Държавният бизнес на Северен Рейн-Уестфалия (Street.nrw) е под натиск. Стефан Хът води строителния отдел и обяснява, че поради сериозни щети на мостовите лагери, допустимата скорост трябваше да бъде намалена до 30 километра в час, за да се избегне по -нататъшно влошаване. "Печатът към Дюселдорф трябва да бъде готов до края на годината, преди да продължим с обратната посока", каза Хът.

Високият път на B7 също беше адресиран, който се управлява само от по -леки камиони от март 2020 г. Кметството на Дюселдорф също е завършило обществено участие в бъдещето на високия път, което е възможно да бъде заменено с ново строителство на тунели. Последиците от тези административни решения могат да се усещат силно в логистичната обработка.

IHK е загрижен за бъдещото развитие: „Остава да видим как ситуацията се притеснява допълнително“, казва Щайнмет. Всъщност проблемите с трафика не се ограничават само до трафика на тежки стоки, а шофьорите на автомобили също ще трябва да се приспособяват към по -дълги задръствания. По -големият проблем е, че самият мост на Флейър не е един от най -стабилните и допълнителни товари скоро могат да доведат до друго затруднение.

Всяко отпускане на ситуацията не се вижда, особено не след предстоящите есенни празници, което със сигурност ще осигури повече трафик. Хът обяснява, че човек се стреми да поддържа уврежданията възможно най -ниски, но някои ефекти са неизбежни.

Инфраструктурата е в запустяло състояние от години и изисква бързо действие. Steinmetz изяснява: "Трябва да намерим прагматични решения за преодоляване на тази критична ситуация. Разрушената инфраструктура е заплаха за мобилността и икономиката в региона." Планира се цялостна кризисна среща на IHK за обсъждане на незабавни мерки и за разработване на решения заедно.

Развитието около мостовете между Дюселдорф и Нойс впечатляващо показват колко важна е добре поддържаната транспортна инфраструктура за икономиката. Загубата на функционалността на основните артерии на трафика може не само да продължи да натоварва местната икономика, но и да окаже влияние върху потоците от стоки в целия регион. За подробен изглед на текущото местоположение и възможните решения DetailsOrtNeuss, Deutschland