火车上更好的手机网络：Telekom将速度带入波恩！
火车上更好的手机网络：Telekom将速度带入波恩！
在德国，旅行者最近能够期望长距离距离火车使用的主要轨道上的手机连接有了显着改善。德意志Telekom在当前的消息中宣布，Intercity Express（ICE）和Intercity（IC）火车的99％的主要路线现在提供的数据速率至少为每秒200兆位。与2021年，当德意志·巴恩（Deutsche Bahn）和电信之间的合作开始时，这一比例增加了12％。 在这种合作的背景下，铁路为手机桅杆和光纤连接提供了铁路，因此现在有95％的路线甚至达到每秒300兆比的速度。进展显然很明显，并表明手机提供商履行了对联邦网络机构的义务，联邦网络机构要求在主要路线上每秒至少供应至少100兆位。技术挑战和解决方案
尽管有这些积极的发展，但仍然存在挑战。移动电话网络沿铁路线的扩展特别复杂，因为快速火车必须不断提供稳定的连接。无线电信号从从无线电电池到无线电电池的高速转发，这使得很难传输连接。这是令人满意的，但不能总是保证许多旅行者仍然可以使用快速的数据连接。根据各自的手机提供商，网络覆盖范围也有很大变化。尽管德意志电信在许多领域都是领导者，并表明其技术现在覆盖了94％的高度频繁路线，但沃达丰和Telefónica（O2）的位置较不透明。沃达丰在每秒至少125兆位的盖上报告，但不能与200兆位阈值进行适当的比较。 O2握住封面，只强调了他的进步。
在争取最佳联系的竞争中，提供商越来越依赖技术创新，以便为旅客提供最佳使用。铁路已经开始在新火车上使用移动窗户窗格，这使无线电信号可以自由进入车辆。对于较旧的型号列车，特殊的激光过程是窗户中的金属层，以提高信号强度。从长远来看，这些发展可能会产生决定性的差异。
尽管描述了进展，但Pro Bahn的客运协会清楚地表明仍然存在相当大的缺陷。联邦总统德特尔夫·诺斯（DetlefNeuß）指出，广播在全国范围内仍然存在，并且在火车旅行期间，连接问题仍然很普遍。在东德也有许多地区，这种联系被认为是不足的。Deutsche Telekom本身还会在自然保护区中提供问题，而移动通信的扩展面临挑战。以柏林和罗斯托克之间的途径为例，在长时间的谈判之后，它才与自然保护当局进行。到2026年，Telekom计划完全保证这些敏感区域的网络覆盖范围。
总结了电信与巴恩之间的合作，应被视为朝着正确方向迈出的一步。但是，关于数字化状况以及手机供应领域的挑战的紧张局势讨论仍然存在。该开发表明，有效的解决方案仍可能需要时间，但也有改进的意愿。这可能很快就会导致沿铁路线的更广泛的网络供应满足旅行者的要求。
有关此案的详细视图，。
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