Bättre mobiltelefonnätverk på tåget: Telekom ger hastighet till Bonn!
Bättre mobiltelefonnätverk på tåget: Telekom ger hastighet till Bonn!
I Tyskland har resenärer nyligen kunnat förvänta sig en märkbar förbättring av mobiltelefonanslutningen på de viktigaste spåren som används av långvägståg. Deutsche Telekom har i ett aktuellt meddelande meddelat att 99 procent av de viktigaste vägarna som Intercity Express (ICE) och Intercity (IC) tågtåg nu erbjuder en datahastighet på minst 200 megabit per sekund. Detta representerar en ökning med 12 procent jämfört med 2021 när samarbetet mellan Deutsche Bahn och Telekom började. I samband med detta samarbete tillhandahöll järnvägen järnvägarna för mobiltelefonmaster och fiberoptiska anslutningar, så att 95 procent av dessa rutter nu till och med når hastigheter på 300 megabit per sekund. Framstegen märks tydligt och visar att mobiltelefonleverantörerna uppfyller sina skyldigheter gentemot Federal Network Agency, som kräver en kontinuerlig utbud på minst 100 megabit per sekund på huvudvägarna.Tekniska utmaningar och lösningar
Trots denna positiva utveckling finns det fortfarande utmaningar. Utvidgningen av mobiltelefonnätet längs järnvägslinjerna är särskilt komplex, eftersom de snabba tågen måste ständigt levereras med en stabil anslutning. Radiosignalen vidarebefordras från den höga hastigheten från radiocell till radiocell, vilket gör det svårt att överföra anslutningen. Det är glädjande, men inte alltid garanterat att många resenärer fortfarande kan använda snabba dataförbindelser.Nätverkstäckningen varierar också starkt beroende på respektive mobiltelefonleverantörer. Medan Deutsche Telekom är ledande inom många områden och indikerar att dess teknik nu täcker mer än 94 procent av de mycket ofta rutter, är platsen för Vodafone och Telefónica (O2) mindre transparent. Vodafone rapporterar på ett lock med minst 125 megabits per sekund, men kan inte erbjuda en tillräcklig jämförelse med 200 megabit -tröskeln. O2 håller tillbaka på omslaget och betonar bara hans framsteg.
I tävlingen om de bästa anslutningarna förlitar leverantörerna alltmer på tekniska innovationer för att erbjuda resenärer en optimal användning av användning. Järnvägen har redan börjat med användning av mobila fönsterrutor på nya tåg, vilket gör att radiosignalen kan komma fritt inuti fordonet. När det gäller äldre modelltåg bearbetar en speciell laserprocess metallskiktet i fönstren för att öka signalstyrkan. Denna utveckling kan göra den avgörande skillnaden på lång sikt.
Trots de beskrivna framstegen uttrycker Pro Bahn Passenger Association tydligt att det fortfarande finns betydande defekter. Den federala presidenten Detlef Neuß påpekade att radio gnistrar förblev landsomfattande och att anslutningsproblemen fortfarande var vanligt under tågresorna. Det finns också många områden i Östtyskland där anslutningen uppfattas som otillräcklig.Deutsche Telekom i sig ger också problem i naturreservat, där utvidgningen av mobilkommunikation står inför utmaningar. Rutten mellan Berlin och Rostock citerades som ett exempel, där den bara fortsatte med naturskyddsmyndigheterna efter långa förhandlingar. År 2026 planerar Telekom att helt garantera nätverkstäckningen i dessa känsliga områden.
sammanfattat samarbetet mellan Telekom och Bahn bör ses som ett steg i rätt riktning. Spännings -laddade diskussioner om digitaliseringstillståndet och utmaningarna inom området för mobiltelefonförsörjning kvarstår. Utvecklingen visar att effektiva lösningar fortfarande kan ta tid, men också att det finns en vilja att förbättra. Detta kan snart resultera i en mer omfattande nätverksförsörjning längs järnvägslinjerna som uppfyller resenarnas krav.
For a detailed view of the case, see the report on www.radioduisburg.de .
Kommentare (0)