Boljše omrežje mobilnih telefonov na vlaku: Telekom prinaša hitrost Bonnu!
Boljše omrežje mobilnih telefonov na vlaku: Telekom prinaša hitrost Bonnu!
V Nemčiji so popotniki v zadnjem času lahko pričakovali opazno izboljšanje povezave mobilnega telefona na glavnih tirih, ki jih uporabljajo vlaki z dolgimi stopnjami. Deutsche Telekom je v trenutnem sporočilu sporočil, da 99 odstotkov glavnih poti, na katerih vlaki InterCity Express (ICE) in Intercity (IC) zdaj ponujajo stopnjo podatkov v višini najmanj 200 megabitov na sekundo. To predstavlja povečanje za 12 odstotkov v primerjavi z letom 2021, ko se je začelo sodelovanje med Deutschejem Bahnom in Telekomom. V okviru tega sodelovanja je železnica zagotovila železnice za mobilne telefone in optične povezave z vlakni, tako da 95 odstotkov teh poti zdaj celo doseže hitrost 300 megabitov na sekundo. Napredek je jasno opazen in kaže, da ponudniki mobilnih telefonov izpolnjujejo svoje obveznosti do zvezne omrežne agencije, ki na glavnih poteh zahteva stalno ponudbo vsaj 100 megabitov na sekundo.tehnični izzivi in rešitve
Kljub tem pozitivnim dogodkom še vedno obstajajo izzivi. Širitev omrežja mobilnih telefonov po železniških progah je še posebej zapletena, saj je treba hitre vlake nenehno oskrbovati s stabilno povezavo. Radio signal se posreduje od visoke hitrosti od radijske celice do radijske celice, kar otežuje prenos povezave. Zadovoljstvo je, vendar ni vedno zagotovljeno, da lahko mnogi popotniki še vedno uporabljajo hitre podatkovne povezave.Pokritje omrežja se tudi močno razlikuje, odvisno od ustreznih ponudnikov mobilnih telefonov. Medtem ko je Deutsche Telekom vodilni na številnih področjih in kaže, da njegova tehnologija zdaj zajema več kot 94 odstotkov zelo obiskanih poti, je lokacija Vodafone in Telefónica (O2) manj pregledna. Vodafone poroča o ovitku z najmanj 125 megabitov na sekundo, vendar ne more ponuditi ustrezne primerjave z 200 megabitnim pragom. O2 drži na ovitku in samo poudarja njegov napredek.
V konkurenci za najboljše povezave se ponudniki vedno bolj zanašajo na tehnične inovacije, da bi popotnikom ponudili optimalno uporabo. Železnica se je že začela z uporabo mobilnih okenskih plošč na novih vlakih, ki omogočajo, da radijski signal prosto vstopi v vozilo. V primeru starejših vlakov modelov poseben laserski proces obdeluje kovinsko plast v oknih, da poveča trdnost signala. Ta dogajanja bi lahko dolgoročno odločno spremenila.
Kljub opisanemu napredku, potniška zveza Pro Bahn jasno izraža, da še vedno obstajajo velike napake. Zvezni predsednik Detlef Neuß je poudaril, da so radijske iskre ostale po vsej državi in da so težave z povezavo še vedno običajne med vožnjami z vlakom. V vzhodni Nemčiji je tudi veliko območij, kjer se povezava dojema kot neprimerna.Deutsche Telekom sam prav tako povzroča težave v naravnih rezervah, kjer se širitev mobilnih komunikacij sooča z izzivi. Pot med Berlinom in Rostockom je bila navedena kot primer, kjer je po dolgih pogajanjih napredovala šele z organi za varstvo narave. Do leta 2026 se Telekom načrtuje v celoti zagotoviti pokritje omrežja na teh občutljivih območjih.
je povzel sodelovanje med Telekomom in Bahnom kot korak v pravo smer. Vendar pa ostajajo razprave o digitalizaciji in izzivi na področju ponudbe mobilnih telefonov. Razvoj kaže, da lahko učinkovite rešitve še vedno trajajo čas, pa tudi, da obstaja volja za izboljšanje. To bi lahko kmalu povzročilo obsežnejšo ponudbo omrežja ob železniških progah, ki izpolnjujejo zahteve popotnikov.
Kommentare (0)