Lepsza sieć telefonów komórkowych w pociągu: Telekom wnosi prędkość do Bonn!
Lepsza sieć telefonów komórkowych w pociągu: Telekom wnosi prędkość do Bonn!
W Niemczech podróżni byli ostatnio w stanie oczekiwać zauważalnej poprawy połączenia telefonu komórkowego na głównych torach używanych przez pociągi długoterminowe. Deutsche Telekom ogłosił w aktualnym przesłaniu, że 99 procent głównych pociągów pociągów Intercity Express (ICE) i Intercity (IC) oferuje teraz szybkość transmisji danych co najmniej 200 megabitów na sekundę. Oznacza to wzrost o 12 procent w porównaniu do 2021 r., Kiedy rozpoczęła się współpraca Deutsche Bahn i Telekom. W kontekście tej współpracy kolej dostarczyła koleje do masztów telefonów komórkowych i połączeń światłowodowych, dzięki czemu 95 procent tych tras osiągają nawet prędkości 300 megabitów na sekundę. Postępy jest wyraźnie zauważalne i pokazują, że dostawcy telefonów komórkowych wypełniają swoje obowiązki wobec Federalnej Agencji sieci, która wymaga ciągłej podaży co najmniej 100 megabitów na sekundę na głównych trasach.Wyzwania techniczne i rozwiązania
Pomimo tych pozytywnych zmian nadal istnieją wyzwania. Rozszerzenie sieci telefonów komórkowych wzdłuż linii kolejowych jest szczególnie złożone, ponieważ szybkie pociągi muszą być stale dostarczane ze stabilnym połączeniem. Sygnał radiowy jest przekazywany z dużej prędkości z komórki radiowej do komórki radiowej, co utrudnia przeniesienie połączenia. Jest to satysfakcjonujące, ale nie zawsze gwarantowane, że wielu podróżników może nadal korzystać z szybkich połączeń danych.Zasięg sieci również się różni, w zależności od odpowiednich dostawców telefonów komórkowych. Podczas gdy Deutsche Telekom jest liderem w wielu obszarach i wskazuje, że jego technologia obejmuje obecnie ponad 94 procent wysoce odwiedzanych tras, lokalizacja Vodafone i Telefónica (O2) jest mniej przezroczysta. Vodafone donosi o okładce z co najmniej 125 megabitami na sekundę, ale nie może zaoferować odpowiedniego porównania z progiem 200 megabitów. O2 powstrzymuje się na okładce i tylko podkreśla swoje postępy.
W konkursie o najlepsze połączenia dostawcy coraz częściej polegają na innowacjach technicznych, aby zaoferować podróżnym optymalne wykorzystanie. Kolej rozpoczęła się już od użycia mobilnych szynek okien w nowych pociągach, które umożliwiają sygnał radiowy swobodne wejście do pojazdu. W przypadku starszych pociągów modelowych specjalny proces laserowy przetwarza metalową warstwę w oknach w celu zwiększenia siły sygnału. Te wydarzenia mogą stanowić decydującą różnicę w perspektywie długoterminowej.
Pomimo opisanego postępu stowarzyszenie pasażerskie Pro Bahn wyraźnie wyraża, że nadal istnieją znaczne wady. Prezydent federalny Detlef Neuß zauważył, że Radio Blask pozostały w całym kraju i że problemy związane z połączeniem były nadal powszechne podczas podróży kolejowych. Istnieje również wiele obszarów we wschodnich Niemczech, w których połączenie jest postrzegane jako nieodpowiednie.Sam Deutsche Telekom daje również problemy w rezerwach przyrody, w których rozszerzenie komunikacji mobilnej stoi przed wyzwaniami. Trasa między Berlinem a Rostockiem była cytowana jako przykład, w którym po długich negocjacjach postępowała ona z władzami ochrony przyrody. Do 2026 r. Telekom planuje w pełni zagwarantować zasięg sieci w tych wrażliwych obszarach.
Podsumował współpracę między telekom i bahnem, powinna być postrzegana jako krok we właściwym kierunku. Pozostają jednak dyskusje na temat stanu digitalizacji i wyzwań związanych z dostawą telefonów komórkowych. Rozwój pokazuje, że skuteczne rozwiązania mogą nadal zająć trochę czasu, ale także, że istnieje wola poprawy. Może to wkrótce spowodować bardziej szeroko zakrojone dostawy sieci wzdłuż linii kolejowych, które spełniają wymagania podróżników.
Aby uzyskać szczegółowy widok sprawy, .
Kommentare (0)