Bedre mobiltelefonnettverk på toget: Telekom gir hastighet til Bonn!
Bedre mobiltelefonnettverk på toget: Telekom gir hastighet til Bonn!
I Tyskland har reisende nylig vært i stand til å forvente en merkbar forbedring i mobiltelefonforbindelsen på hovedsporene som brukes av langdistansetog. Deutsche Telekom har i en aktuell melding kunngjort at 99 prosent av hovedrutene som Intercity Express (ICE) og Intercity (IC) togtog nå tilbyr en datahastighet på minst 200 megabit per sekund. Dette representerer en økning på 12 prosent sammenlignet med 2021 da samarbeidet mellom Deutsche Bahn og Telekom begynte. I sammenheng med dette samarbeidet ga jernbanen jernbanene for mobiltelefonmaster og fiberoptiske tilkoblinger, slik at 95 prosent av disse rutene nå til og med når hastigheter på 300 megabit per sekund. Fremdriften er tydelig merkbar og viser at mobiltelefonleverandørene oppfyller sine forpliktelser overfor det føderale nettverksbyrået, som krever kontinuerlig tilbud på minst 100 megabit per sekund på hovedrutene.Tekniske utfordringer og løsninger
Til tross for denne positive utviklingen, er det fortsatt utfordringer. Utvidelsen av mobiltelefonnettverket langs jernbanelinjer er spesielt sammensatt, fordi hurtigtogene stadig må leveres med en stabil forbindelse. Radiosignalet blir videresendt fra den høye hastigheten fra radiocelle til radiocelle, noe som gjør det vanskelig å overføre forbindelsen. Det er gledelig, men ikke alltid garantert at mange reisende fremdeles kan bruke raske datatilkoblinger.Nettverksdekningen varierer også sterkt, avhengig av de respektive leverandørene av mobiltelefoner. Mens Deutsche Telekom er ledende på mange områder og indikerer at teknologien nå dekker mer enn 94 prosent av de svært besøkte rutene, er plasseringen av Vodafone og Telefónica (O2) mindre gjennomsiktig. Vodafone rapporterer om et deksel med minst 125 megabit per sekund, men kan ikke tilby en tilstrekkelig sammenligning med 200 megabit -terskelen. O2 holder tilbake på forsiden og understreker bare hans fremgang.
I konkurransen om de beste forbindelsene, er leverandørene i økende grad avhengig av tekniske innovasjoner for å tilby reisende en optimal bruk av bruk. Jernbanen har allerede startet med bruk av mobile vindusruter på nye tog, som gjør at radiosignalet kan komme seg fritt inne i kjøretøyet. Når det gjelder eldre modelltog, prosesser en spesiell laserprosess metalllaget i vinduene for å øke signalstyrken. Denne utviklingen kan utgjøre den avgjørende forskjellen på lang sikt.
Til tross for den beskrevne fremdriften, uttrykker Pro Bahn Passenger Association tydelig at det fremdeles er betydelige mangler. Den føderale presidenten Detlef Neuß påpekte at radio glitrer forble landsdekkende og at tilkoblingsproblemene fremdeles var vanlig under togreisene. Det er også mange områder i Øst -Tyskland der forbindelsen oppfattes som utilstrekkelig.Deutsche Telekom gir også problemer i naturreservater, der utvidelsen av mobilkommunikasjon står overfor utfordringer. Ruten mellom Berlin og Rostock ble sitert som et eksempel, der den bare gikk videre med naturvernmyndighetene etter lange forhandlinger. I 2026 planlegger Telekom å garantere nettverksdekningen i disse sensitive områdene.
Oppsummert samarbeidet mellom Telekom og Bahn bør sees på som et skritt i riktig retning. Imidlertid gjenstår spenningsspillede diskusjoner om tilstanden til digitalisering og utfordringene innen mobiltelefonforsyning. Utviklingen viser at effektive løsninger fremdeles kan ta tid, men også at det er en vilje til å forbedre seg. Dette kan snart føre til en mer omfattende nettverksforsyning langs jernbanelinjene som oppfyller kravene til de reisende.
Kommentare (0)