Beter mobiel telefoonnetwerk in de trein: Telekom brengt snelheid naar Bonn!
Beter mobiel telefoonnetwerk in de trein: Telekom brengt snelheid naar Bonn!
In Duitsland hebben reizigers onlangs een merkbare verbetering in de mobiele telefoonverbinding kunnen verwachten op de belangrijkste tracks die worden gebruikt door lange treinen. Deutsche Telekom heeft in een huidige boodschap aangekondigd dat 99 procent van de belangrijkste routes waarop Intercity Express (ICE) en Intercity (IC) treinen nu een gegevenssnelheid bieden van ten minste 200 megabits per seconde. Dit betekent een toename van 12 procent vergeleken met 2021 toen de samenwerking tussen Deutsche Bahn en Telekom begon. In de context van deze samenwerking bood de spoorweg de spoorwegen voor mobiele telefoonmasten en glasvezelverbindingen, zodat 95 procent van deze routes nu zelfs snelheden van 300 megabits per seconde bereiken. De vooruitgang is duidelijk merkbaar en toont aan dat de providers van de mobiele telefoon hun verplichtingen aan het Federal Network Agency nakomen, dat een continu aanbod van ten minste 100 megabits per seconde op de hoofdroutes vereist.Technische uitdagingen en oplossingen
Ondanks deze positieve ontwikkelingen zijn er nog steeds uitdagingen. De uitbreiding van het mobiele telefoonnetwerk langs spoorlijnen is bijzonder complex, omdat de snelle treinen constant moeten worden geleverd met een stabiele verbinding. Het radiosignaal wordt doorgestuurd van de hoge snelheid van radiocel naar radiocel, waardoor het moeilijk is om de verbinding over te dragen. Het is verheugend, maar niet altijd gegarandeerd dat veel reizigers nog steeds snelle gegevensverbindingen kunnen gebruiken.De netwerkdekking varieert ook sterk, afhankelijk van de respectieve providers van mobiele telefoons. Hoewel Deutsche Telekom in veel gebieden een leider is en aangeeft dat de technologie nu meer dan 94 procent van de zeer bezochte routes beslaat, is de locatie van Vodafone en Telefónica (O2) minder transparant. Vodafone rapporteert over een dekking met ten minste 125 megabits per seconde, maar kan geen adequate vergelijking bieden met de 200 megabit -drempel. O2 houdt de cover tegen en benadrukt alleen zijn vooruitgang.
In de concurrentie voor de beste verbindingen vertrouwen de providers in toenemende mate op technische innovaties om reizigers een optimaal gebruik van gebruik te bieden. De spoorweg is al begonnen met het gebruik van mobiele vensters in nieuwe treinen, waardoor het radiosignaal vrij in het voertuig kan komen. In het geval van oudere modeltreinen verwerkt een speciaal laserproces de metalen laag in de ramen om de signaalsterkte te vergroten. Deze ontwikkelingen kunnen op de lange termijn het beslissende verschil maken.
Ondanks de beschreven vooruitgang, geeft de Pro Bahn Passenger Association duidelijk uit dat er nog steeds aanzienlijke defecten zijn. De federale president Detlef Neuß wees erop dat radio -sprankels landelijk bleven en dat de verbindingsproblemen nog steeds gemeengoed waren tijdens de treinreizen. Er zijn ook veel gebieden in Oost -Duitsland waar de verbinding als onvoldoende wordt beschouwd.Deutsche Telekom zelf geeft ook problemen in de natuurreserves, waarbij de uitbreiding van mobiele communicatie wordt geconfronteerd met uitdagingen. De route tussen Berlijn en Rostock werd aangehaald als een voorbeeld, waar het pas na lange onderhandelingen vorderde met de natuurbeschermingsautoriteiten. Tegen 2026 is Telekom van plan om de netwerkdekking in deze gevoelige gebieden volledig te garanderen.
Samenvat de samenwerking tussen Telekom en Bahn moet worden gezien als een stap in de goede richting. Spanningsgesprekken over de staat van digitalisering en de uitdagingen op het gebied van het aanbod van mobiele telefoons blijven echter bestaan. De ontwikkeling toont aan dat effectieve oplossingen nog steeds tijd kunnen kosten, maar ook dat er een wil is om te verbeteren. Dit zou binnenkort kunnen resulteren in een uitgebreider netwerktoevoer langs de spoorlijnen die voldoen aan de vereisten van de reizigers.
Kommentare (0)