Labāks mobilo tālruņu tīkls vilcienā: Telekom rada ātrumu Bonn!
Labāks mobilo tālruņu tīkls vilcienā: Telekom rada ātrumu Bonn!
Vācijā ceļotāji nesen ir spējuši sagaidīt ievērojamu uzlabojumu mobilā tālruņa savienojumā galvenajās dziesmās, kuras izmanto ilgstošas distances vilcieni. Deutsche Telekom pašreizējā ziņojumā ir paziņojis, ka 99 procenti galveno maršrutu, uz kuriem Starppilsētu ekspresis (ICE) un starppilsētu (IC) vilcieni tagad piedāvā datu pārraides ātrumu vismaz 200 megabitu sekundē. Tas nozīmē pieaugumu par 12 procentiem, salīdzinot ar 2021. gadu, kad sākās sadarbība starp Deutsche Bahn un Telekom. Šīs sadarbības kontekstā dzelzceļš nodrošināja mobilo tālruņu mastu un optisko šķiedru savienojumu dzelzceļu, tāpēc 95 procenti no šiem maršrutiem tagad sasniedz ātrumu 300 megabitus sekundē. Progress ir acīmredzami pamanāms un parāda, ka mobilo tālruņu pakalpojumu sniedzēji pilda savas saistības pret federālo tīkla aģentūru, kas galvenajos maršrutos prasa nepārtrauktu vismaz 100 megabitu piegādi sekundē.Tehniskās problēmas un risinājumi
Neskatoties uz šo pozitīvo notikumu, joprojām pastāv izaicinājumi. Mobilo tālruņu tīkla paplašināšana pa dzelzceļa līnijām ir īpaši sarežģīta, jo ātrajiem vilcieniem pastāvīgi jāpiegādā stabils savienojums. Radio signāls tiek pārsūtīts no lielas ātruma no radiosa šūnas uz radiosūnu, kas apgrūtina savienojuma pārsūtīšanu. Tas ir iepriecinoši, taču ne vienmēr garantē, ka daudzi ceļotāji joprojām var izmantot ātros datu savienojumus.Tīkla pārklājums arī ļoti mainās atkarībā no attiecīgajiem mobilo tālruņu pakalpojumu sniedzējiem. Kaut arī Deutsche Telekom ir līderis daudzās jomās un norāda, ka tās tehnoloģija tagad aptver vairāk nekā 94 procentus no ļoti bieži sastopamajiem maršrutiem, Vodafone un Telefónica (O2) atrašanās vieta ir mazāk caurspīdīga. Vodafone ziņo par vāku ar vismaz 125 megabitiem sekundē, bet nevar piedāvāt atbilstošu salīdzinājumu ar 200 megabitu slieksni. O2 kavējas uz vāka un uzsver tikai viņa progresu.
Konkurencē par labākajiem savienojumiem pakalpojumu sniedzēji arvien vairāk paļaujas uz tehniskām inovācijām, lai ceļotājiem piedāvātu optimālu izmantošanu. Dzelzceļš jau ir sācies ar mobilo logu rūtiņu izmantošanu jaunos vilcienos, kas ļauj radio signālam brīvi iekļūt transportlīdzekļa iekšpusē. Vecāku modeļa vilcienu gadījumā īpašs lāzera process apstrādā metāla slāni logos, lai palielinātu signāla izturību. Šīs norises ilgtermiņā varētu radīt izšķirošo atšķirību.
Neskatoties uz aprakstīto progresu, Pro Bahn pasažieru asociācija skaidri pauž, ka joprojām ir ievērojami defekti. Federālais prezidents Detlefs Neuß norādīja, ka radio dzirksti joprojām ir visā valstī un ka vilciena braucienu laikā šīs savienojuma problēmas joprojām bija izplatītas. Austrumvācijā ir arī daudzas teritorijas, kurās savienojums tiek uztverts kā nepietiekams.Pats Deutsche Telekom rada arī problēmas dabas rezervēs, kur mobilo sakaru paplašināšana saskaras ar izaicinājumiem. Maršruts starp Berlīni un Rostoku tika minēts kā piemērs, kad tas tikai pēc ilgām sarunām progresēja ar dabas aizsardzības iestādēm. Līdz 2026. gadam Telekom plāno pilnībā garantēt tīkla pārklājumu šajos jutīgajos apgabalos.
Apkopoja sadarbību starp Telekom un Bahn būtu jāuzskata par soli pareizajā virzienā. Tomēr joprojām pastāv spriedzes diskusijas par digitalizācijas stāvokli un izaicinājumiem mobilo tālruņu piegādes jomā. Attīstība rāda, ka efektīviem risinājumiem joprojām var būt nepieciešams laiks, bet arī tas, ka ir vēlme uzlabot. Tas drīz varētu izraisīt plašāku tīkla piegādi pa dzelzceļa līnijām, kas atbilst ceļotāju prasībām.
Lai iegūtu detalizētu lietas skatījumu, .
Kommentare (0)