Geresnis mobiliųjų telefonų tinklas traukinyje: Telekom suteikia greitį Bonn!
Geresnis mobiliųjų telefonų tinklas traukinyje: Telekom suteikia greitį Bonn!
Vokietijoje keliautojai neseniai sugebėjo tikėtis pastebimo mobiliojo telefono ryšio pagerėjimo pagrindiniuose takeliuose, kuriuos naudoja ilgų atstumų traukiniai. Dabartinėje žinutėje „Deutsche Telekom“ paskelbė, kad 99 procentai pagrindinių maršrutų, kuriais „Intercity Express“ (ICE) ir „Intercity“ (IC) traukiniai dabar siūlo bent 200 megabitų per sekundę duomenų spartą. Tai reiškia 12 procentų padidėjimą, palyginti su 2021 m., Kai prasidėjo Deutsche Bahn ir Telekom bendradarbiavimas. Šio bendradarbiavimo kontekste geležinkelis suteikė geležinkelius mobiliųjų telefonų stiebams ir šviesolaidžio jungtims, taigi 95 procentai šių maršrutų dabar net pasiekia 300 megabitų per sekundę greitį. Pažanga yra aiškiai pastebima ir parodo, kad mobiliųjų telefonų tiekėjai vykdo savo įsipareigojimus federalinei tinklo agentūrai, kuriai pagrindiniuose maršrutuose reikia nuolat tiekti mažiausiai 100 megabitų per sekundę.Techniniai iššūkiai ir sprendimai
Nepaisant šių teigiamų pokyčių, vis dar yra iššūkių. Mobiliųjų telefonų tinklo išplėtimas palei geležinkelio linijas yra ypač sudėtingas, nes greitus traukinius reikia nuolat tiekti su stabiliu ryšiu. Radijo signalas persiunčiamas nuo didelio greičio nuo radijo langelio iki radijo ląstelės, todėl sunku perduoti ryšį. Tai džiugina, tačiau ne visada garantuojama, kad daugelis keliautojų vis tiek gali naudoti greitus duomenų ryšius.Tinklo aprėptis taip pat labai skiriasi, atsižvelgiant į atitinkamus mobiliųjų telefonų tiekėjus. Nors „Deutsche Telekom“ yra lyderis daugelyje sričių ir rodo, kad jos technologija dabar apima daugiau nei 94 procentus labai dažnai lankomų maršrutų, „Vodafone“ ir „Telefónica“ (O2) vieta yra mažiau skaidri. „Vodafone“ praneša viršelyje, kuriame yra mažiausiai 125 megabitai per sekundę, tačiau negali pasiūlyti tinkamo palyginimo su 200 megabitų slenksčiu. O2 sulaiko viršelį ir tik pabrėžia jo pažangą.
Konkurencijoje dėl geriausių ryšių teikėjai vis labiau remiasi techninėmis naujovėmis, kad keliautojams būtų galima optimaliai naudoti naudojimą. Geležinkelis jau prasidėjo nuo mobiliųjų langų plokščių naudojimo naujuose traukiniuose, kurie leidžia radijo signalui laisvai patekti į transporto priemonę. Senesnių modelių traukinių atveju specialus lazerio procesas apdoroja metalinį sluoksnį languose, kad padidintų signalo stiprumą. Šie pokyčiai gali padaryti lemiamą skirtumą ilgalaikėje perspektyvoje.
Nepaisant aprašytos pažangos, „Pro Bahn“ keleivių asociacija aiškiai išreiškia, kad vis dar yra nemažų trūkumų. Federalinis prezidentas Ketrefas Neußas atkreipė dėmesį, kad „Radio Sparkles“ išliko visoje šalyje ir kad ryšių problemos vis dar buvo įprastos kelionėse traukiniu. Rytų Vokietijoje taip pat yra daugybė sričių, kuriose ryšys suvokiamas kaip netinkamas.pati „Deutsche Telekom“ taip pat kelia problemų gamtos rezervuose, kai mobiliųjų ryšių plėtra susiduria su iššūkiais. Maršrutas tarp Berlyno ir Rostoko buvo nurodytas kaip pavyzdys, kai jis progresavo tik su gamtos apsaugos institucijomis po ilgų derybų. Iki 2026 m. „Telekom“ planuoja visiškai garantuoti tinklo aprėptį šiose jautriose vietose.
Apibendrintas Telekomo ir Bahno bendradarbiavimas turėtų būti vertinamas kaip žingsnis teisinga linkme. Tačiau išlieka įtampos diskusijos apie skaitmeninimo būklę ir iššūkius mobiliųjų telefonų tiekimo srityje. Vystymasis rodo, kad veiksmingi sprendimai vis dar gali užtrukti, tačiau taip pat yra valia patobulinti. Tai netrukus gali sukelti platesnį tinklo tiekimą palei geležinkelio linijas, kurios atitinka keliautojų reikalavimus.
For a detailed view of the case, see the report on www.radioduisburg.de .
Kommentare (0)