Meilleur réseau de téléphonie mobile dans le train: Telekom apporte une vitesse à Bonn!
Meilleur réseau de téléphonie mobile dans le train: Telekom apporte une vitesse à Bonn!
En Allemagne, les voyageurs ont récemment pu s'attendre à une amélioration notable de la connexion du téléphone portable sur les pistes principales utilisées par des trains à longue distance. Deutsche Telekom a annoncé dans un message actuel que 99% des principales voies sur lesquelles les trains interurbains Express (ICE) et interurbain (IC) offrent désormais un débit de données d'au moins 200 mégabits par seconde. Cela représente une augmentation de 12% par rapport à 2021 lorsque la collaboration entre Deutsche Bahn et Telekom a commencé. Dans le contexte de cette coopération, le chemin de fer a fourni les chemins de fer pour les mâts de téléphone mobile et les connexions à fibre optique, de sorte que 95% de ces itinéraires atteignent désormais des vitesses de 300 mégabits par seconde. Les progrès sont clairement perceptibles et montrent que les fournisseurs de téléphonie mobile remplissent leurs obligations envers l'agence du réseau fédéral, ce qui exige une offre continue d'au moins 100 mégabits par seconde sur les routes principales.Défis et solutions techniques
Malgré ces développements positifs, il y a encore des défis. L'expansion du réseau de téléphonie mobile le long des lignes de chemin de fer est particulièrement complexe, car les trains rapides doivent être constamment fournis avec une connexion stable. Le signal radio est transmis de la vitesse élevée de la cellule radio à la cellule radio, ce qui rend difficile le transfert de la connexion. Il est gratifiant, mais pas toujours garanti que de nombreux voyageurs peuvent toujours utiliser des connexions de données rapides.La couverture réseau varie également fortement, selon les fournisseurs de téléphones mobiles respectifs. Alors que Deutsche Telekom est un leader dans de nombreuses régions et indique que sa technologie couvre désormais plus de 94% des itinéraires très fréquents, l'emplacement de Vodafone et Telefónica (O2) est moins transparent. Vodafone rapporte sur une couverture avec au moins 125 mégabits par seconde, mais ne peut pas offrir une comparaison adéquate au seuil de 200 mégabit. O2 se retient sur la couverture et ne souligne que ses progrès.
Dans la compétition pour les meilleures connexions, les prestataires comptent de plus en plus sur les innovations techniques afin d'offrir aux voyageurs une utilisation optimale de l'utilisation. Le chemin de fer a déjà commencé avec l'utilisation de vitres mobiles sur les nouveaux trains, qui permettent au signal radio de se rendre librement à l'intérieur du véhicule. Dans le cas des trains de modèles plus anciens, un processus laser spécial traite la couche métallique dans les fenêtres afin d'augmenter la résistance du signal. Ces développements pourraient faire la différence décisive à long terme.
Malgré les progrès décrits, la Pro Bahn Passenger Association exprime clairement qu'il y a encore des défauts considérables. Le président fédéral Detlef Neuß a souligné que les étincelles de radio étaient restées à l'échelle nationale et que les problèmes de connexion étaient encore monnaie courante pendant les voyages en train. Il existe également de nombreuses régions en Allemagne de l'Est où la connexion est perçue comme inadéquate.Deutsche Telekom lui-même donne également des problèmes dans les réserves naturelles, où l'expansion des communications mobiles est confrontée à des défis. L'itinéraire entre Berlin et Rostock a été cité comme exemple, où il n'a progressé qu'avec les autorités de la conservation de la nature après de longues négociations. D'ici 2026, Telekom prévoit de garantir pleinement la couverture du réseau dans ces zones sensibles.
Résumé La coopération entre Telekom et Bahn doit être considérée comme un pas dans la bonne direction. Cependant, les discussions chargées de tension sur l'état de numérisation et les défis dans le domaine de l'approvisionnement en téléphones portables demeurent. Le développement montre que des solutions efficaces peuvent encore prendre du temps, mais aussi qu'il y a une volonté d'améliorer. Cela pourrait bientôt entraîner une offre de réseau plus étendue le long des voies ferrées qui répondent aux exigences des voyageurs.
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