Parem mobiiltelefonivõrk rongis: Telekom toob kiiruse Bonni!
Parem mobiiltelefonivõrk rongis: Telekom toob kiiruse Bonni!
Saksamaal on reisijad viimasel ajal suutnud oodata mobiiltelefonide ühenduse märgatavat paranemist peamistel radadel, mida kasutavad pikaajalised rongid. Deutsche Telekom teatas praeguses sõnumis, et 99 protsenti peamistest marsruutidest, millel Intercity Express (ICE) ja Intercity (IC) rongid rongid pakuvad nüüd vähemalt 200 megabitist sekundis. See tähistab 12 protsenti võrreldes 2021. aastaga, kui algas Deutsche Bahni ja Telekomi koostöö. Selle koostöö kontekstis varustas raudtee raudtee mobiiltelefonide mastide ja kiudoptiliste ühenduste jaoks, nii et 95 protsenti neist marsruutidest jõuavad nüüd isegi kiirusele 300 megabitti sekundis. Edusammud on selgelt märgatavad ja näitavad, et mobiiltelefonide pakkujad täidavad oma kohustusi föderaalse võrguagentuuri ees, mis nõuab peamistel marsruutidel pidevat pakkumist vähemalt 100 megabitti sekundis.tehnilised väljakutsed ja lahendused
Vaatamata nendele positiivsetele arengutele on endiselt väljakutseid. Mobiiltelefonivõrgu laiendamine mööda raudteeliini on eriti keeruline, kuna kiirrongid tuleb pidevalt varustada stabiilse ühendusega. Raadiosignaal edastatakse suurest kiirusest raadioelemendist raadioelementi, mis raskendab ühenduse ülekandmist. See on tänuväärne, kuid ei ole alati tagatud, et paljud rändurid saavad siiski kiireid andmeühendusi kasutada.Võrgu katvus varieerub ka tugevalt, sõltuvalt vastavatest mobiiltelefonide pakkujatest. Kui Deutsche Telekom on paljudes piirkondades juht ja näitab, et selle tehnoloogia hõlmab nüüd enam kui 94 protsenti sagedastest marsruutidest, on Vodafone ja Telefónica (O2) asukoht vähem läbipaistev. Vodafone teatab kaanest vähemalt 125 megabittiga sekundis, kuid ei saa pakkuda piisavat võrdlust 200 megabaidi lävega. O2 hoiab kaanel tagasi ja rõhutab ainult tema edusamme.
Parimate ühenduste võistlusel toetuvad pakkujad üha enam tehnilistele uuendustele, et pakkuda reisijatele optimaalset kasutamist. Raudtee on juba alanud uute rongide mobiilsideaknade kasutamisega, mis võimaldab raadiosignaalil sõiduki vabalt pääseda. Vanemate mudelirongide puhul töötleb spetsiaalne laserprotsess akende metallkihti, et suurendada signaali tugevust. Need arengud võivad pikaajaliselt otsustavat muuta.
Vaatamata kirjeldatud edusammudele väljendab Pro Bahni reisijate ühing selgelt, et puudub endiselt märkimisväärseid puudusi. Föderaalne president Detlef Neuß tõi välja, et Radio Sparkles püsis üleriigiliselt ja ühendusprobleemid olid rongireiside ajal endiselt tavalised. Ida -Saksamaal on ka palju piirkondi, kus seost peetakse ebapiisavaks.Deutsche Telekom ise tekitab probleeme looduskaitsealades, kus mobiilside laienemine seisab silmitsi väljakutsetega. Berliini ja Rostocki vahelist marsruuti nimetati näitena, kus see edenes looduskaitseasutustega alles pärast pikki läbirääkimisi. 2026. aastaks plaanib Telekom täielikult tagada võrgukate nendes tundlikes piirkondades.
Kokkuvõttes Telekomi ja Bahni koostöö tuleks pidada sammuks õiges suunas. Kuid pingega laetud arutelud digiteerimise olukorra ja mobiiltelefonide pakkumise valdkonnas toimuvate väljakutsete üle. Areng näitab, et tõhusad lahendused võivad siiski võtta aega, aga ka tahe parandada. See võib peagi põhjustada ulatuslikuma võrguvarustuse raudteeliinidel, mis vastavad reisijate nõuetele.
Juhtumi üksikasjaliku ülevaate saamiseks .
Kommentare (0)