Bedre mobiltelefonnetværk på toget: Telekom bringer hastighed til Bonn!
Bedre mobiltelefonnetværk på toget: Telekom bringer hastighed til Bonn!
I Tyskland har rejsende for nylig været i stand til at forvente en mærkbar forbedring af mobiltelefonforbindelsen på de vigtigste spor, der bruges af lange distancetog. Deutsche Telekom har i en aktuel meddelelse annonceret, at 99 procent af de vigtigste ruter, som Intercity Express (ICE) og Intercity (IC) -tog nu tilbyder en datahastighed på mindst 200 megabits pr. Sekund. Dette repræsenterer en stigning på 12 procent sammenlignet med 2021, da samarbejdet mellem Deutsche Bahn og Telekom begyndte. I forbindelse med dette samarbejde leverede jernbanen jernbanerne til mobiltelefonmaster og fiberoptiske forbindelser, så 95 procent af disse ruter nu endda når hastigheder på 300 megabits pr. Sekund. Fremskridtene er klart mærkbare og viser, at mobiltelefonudbydere opfylder deres forpligtelser over for det føderale netværksbureau, der kræver en kontinuerlig levering på mindst 100 megabits pr. Sekund på hovedruterne.tekniske udfordringer og løsninger
På trods af disse positive udviklinger er der stadig udfordringer. Udvidelsen af mobiltelefonnetværket langs jernbanelinjer er særlig kompleks, fordi de hurtige tog skal konstant leveres med en stabil forbindelse. Radiosignalet videresendes fra højhastigheden fra radiocelle til radiocelle, hvilket gør det vanskeligt at overføre forbindelsen. Det er glædeligt, men ikke altid garanteret, at mange rejsende stadig kan bruge hurtige dataforbindelser.Netværksdækningen varierer også stærkt, afhængigt af de respektive mobiltelefonudbydere. Mens Deutsche Telekom er førende inden for mange områder og indikerer, at dens teknologi nu dækker mere end 94 procent af de meget frekventerede ruter, er placeringen af Vodafone og Telefónica (O2) mindre gennemsigtig. Vodafone rapporterer på et dæksel med mindst 125 megabits i sekundet, men kan ikke tilbyde en tilstrækkelig sammenligning med tærsklen på 200 megabit. O2 holder tilbage på forsiden og understreger kun hans fremskridt.
I konkurrencen om de bedste forbindelser er udbydere i stigende grad afhængige af tekniske innovationer for at tilbyde rejsende en optimal brug af brug. Jernbanen er allerede startet med brugen af mobile vinduesruder på nye tog, som gør det muligt for radiosignalet at komme frit inde i køretøjet. I tilfælde af ældre modeltog behandler en speciel laserproces metallaget i vinduerne for at øge signalstyrken. Denne udvikling kunne gøre den afgørende forskel på lang sigt.
På trods af de beskrevne fremskridt udtrykker Pro Bahn -passagerforeningen klart, at der stadig er betydelige mangler. Den føderale præsident Detlef Neuß påpegede, at radio -gnistre forblev landsdækkende, og at forbindelsesproblemerne stadig var almindelige under togrejser. Der er også mange områder i Østtyskland, hvor forbindelsen opfattes som utilstrækkelig.Deutsche Telekom selv giver også problemer i naturreservater, hvor udvidelsen af mobilkommunikation står over for udfordringer. Ruten mellem Berlin og Rostock blev citeret som et eksempel, hvor den kun skred frem med naturbeskyttelsesmyndighederne efter lange forhandlinger. I 2026 planlægger Telekom at garantere netværksdækningen fuldt ud i disse følsomme områder.
opsummerede samarbejdet mellem Telekom og Bahn skulle ses som et skridt i den rigtige retning. Imidlertid forbliver spændinger -opladede diskussioner om digitaliseringstilstanden og udfordringerne inden for mobiltelefonforsyningen. Udviklingen viser, at effektive løsninger stadig kan tage tid, men også at der er en vilje til at forbedre. Dette kan snart resultere i en mere omfattende netværksforsyning langs jernbanelinjerne, der opfylder de rejsende.
M www.radioduisburg.de .
Kommentare (0)