Lepší síť mobilních telefonů ve vlaku: Telekom přináší Bonn rychlost!
Lepší síť mobilních telefonů ve vlaku: Telekom přináší Bonn rychlost!
V Německu byli cestovatelé nedávno schopni očekávat znatelné zlepšení připojení mobilních telefonů na hlavních tratích, které používají vlaky s dlouhým rozměrem. Deutsche Telekom oznámila v současné zprávě, že 99 procent hlavních tras, na nichž vlakové vlaky Intercity Express (ICE) a Intercity (IC) nyní nabízejí datovou rychlost nejméně 200 megabitů za sekundu. To představuje nárůst o 12 procent ve srovnání s rokem 2021, kdy začala spolupráce mezi Deutsche Bahn a Telekom. V souvislosti s touto spoluprácí poskytla železnice železnice pro stožáry mobilních telefonů a připojení optických vláken, takže 95 procent těchto tras nyní dokonce dosáhne rychlosti 300 megabitů za sekundu. Pokrok je zjevně patrný a ukazuje, že poskytovatelé mobilních telefonů plní své závazky vůči federální síťové agentuře, která vyžaduje nepřetržité dodávky nejméně 100 megabitů za sekundu na hlavních trasách.Technické výzvy a řešení
Přes tento pozitivní vývoj stále existují výzvy. Rozšíření sítě mobilních telefonů podél železničních tratí je obzvláště složité, protože rychlé vlaky musí být neustále dodávány se stabilním připojením. Rádiový signál je předán z vysoké rychlosti z rádiové buňky do rádiové buňky, což ztěžuje přenos spojení. Je potěšitelné, ale ne vždy zaručeno, že mnoho cestovatelů může stále používat rychlé datové připojení.Pokrytí sítě se také silně liší, v závislosti na příslušných poskytovatelích mobilních telefonů. Zatímco Deutsche Telekom je lídrem v mnoha oblastech a naznačuje, že její technologie nyní pokrývá více než 94 procent vysoce navštěvovaných tras, umístění Vodafone a Telefónica (O2) je méně transparentní. Vodafone podává zprávy o obálce s nejméně 125 megabity za sekundu, ale nemůže nabídnout dostatečné srovnání s prahem 200 megabit. O2 se drží zpět na obálce a zdůrazňuje pouze jeho pokrok.
V soutěži o nejlepší spojení se poskytovatelé stále více spoléhají na technické inovace, aby mohli cestovatelům nabídnout optimální použití použití. Železnice již začala používáním mobilních okenních tabulí na nových vlacích, které umožňují, aby se rádiový signál volně dostal do vozidla. V případě starších modelových vlaků zpracovává speciální laserový proces kovovou vrstvu v oknech, aby se zvýšila síla signálu. Tento vývoj by mohl v dlouhodobém horizontu změnit rozhodující rozdíl.
Navzdory popsanému pokroku Asociace PRO BAHN Jasně vyjádří, že stále existují značné vady. Federální prezident Detlef Neuß poukázal na to, že rozhlasové jiskry zůstaly na celostátní úrovni a že problémy s připojením byly během cest vlaku stále běžné. Ve východním Německu je také mnoho oblastí, kde je spojení vnímáno jako nedostatečné.Deutsche Telekom sám také dává problémy v rezervách přírody, kde rozšíření mobilní komunikace čelí výzvám. Cesta mezi Berlínem a Rostockem byla citována jako příklad, kde po dlouhých jednáních postupovala pouze s úřady na ochranu přírody. Do roku 2026 plánuje telekom plně zaručit pokrytí sítě v těchto citlivých oblastech.
shrnuto, že spolupráce mezi telekomem a Bahnem by měla být považována za krok správným směrem. Napínací diskuse o stavu digitalizace a výzvách v oblasti dodávky mobilních telefonů však zůstávají. Vývoj ukazuje, že efektivní řešení může stále trvat čas, ale také, že existuje vůle zlepšit. Brzy by to mohlo vést k rozsáhlému nabídky sítě podél železničních tratí, které splňují požadavky cestujících.
Pro podrobný pohled na případ, .
Kommentare (0)