Hameln-Pyrmont: Varför faller trafiken på lång avstånd vid vägen?

Hameln-Pyrmont: Varför faller trafiken på lång avstånd vid vägen?

hameln-pyrmont. En storm av förargningsbrud! Deutsche Bahn (DB) har viftat bort Klipp och tydligt när det kom till introduktionen av intercity -tåg från Berlin via Hameln till Unna. Trots de ambitiösa planerna för att fördubbla antalet järnvägsanvändare och vinna fem miljoner nya passagerare, faller Weserbergland vid vägen. DB ser ingen framtid i långdistanstransport för regionen och hänvisar till snabbare, efterfrågade rutter.

Express -tågens historia genom Hameln är lång och rik. Sedan 1892 var D 31/32 den första bekväma anslutningen från Köln till Berlin, vilket ledde över Hameln. Men tiderna har förändrats och DB har beslutat att rutten inte är konkurrenskraftig med högst 120 kilometer per timme. Resenärerna måste anpassa sig till långa växlingstider - upp till en timme och mer för att nå ett uttryckligt tåg. Ett tydligt bakslag för regionen som hade hoppats på bättre anslutningar!

Den kalla axeln på DB

DB hävdar att trafiklinjerna med lång distans leder över de mer lukrativa rutterna och lämnar Hameln till vänster. "Det är för närvarande inte avsett att leda trafikförbindelser för långväga mellan Paderborn och Hanover via Hameln," sade en talesman. Detta innebär att regionen förblir beroende av lokal transport, medan mindre platser belönas med bättre anslutningar. DB letar efter russin och låter medborgarna i Hameln stå i regnet!

En glimt av hopp kan blinka nästa år: på grund av byggplatsen kommer vissa is tåg att ledas över Hameln. Men även då beaktas inte staden som ett stopp. Tåget har gjort det klart att trots avledningarna planeras inget stopp i Hameln. Ett annat exempel på försummelsen av denna viktiga region i det tyska järnvägsnätverket!