Hameln-Pyrmont: Zakaj promet na dolge razdalje pada ob strani?

Hameln-Pyrmont: Zakaj promet na dolge razdalje pada ob strani?

Hameln-Pyrmont. Nevihta neveste! Deutsche Bahn (DB) je mahnil s Klippa in jasno, ko je šlo za uvedbo medsebojnih vlakov iz Berlina prek Hamelna v Unno. Kljub ambicioznim načrtom, da bi podvojili število uporabnikov železnic in osvojili pet milijonov novih potnikov, Weserbergland pade ob strani. DB ne vidi prihodnosti v dolgem prometu za regijo in se nanaša na hitrejše, povpraševane poti.

Zgodovina ekspresnih vlakov skozi Hameln je dolga in bogata. Od leta 1892 je bila D 31/32 prva udobna povezava od Kölna do Berlina, ki je vodila nad Hamelnom. Toda časi so se spremenili in DB se je odločil, da pot ni konkurenčna največ 120 kilometrov na uro. Popotniki se morajo prilagoditi dolgim časom preklopa - do ene ure in več, da pridejo do ekspresnega vlaka. Jasen neuspeh za regijo, ki je upala na boljše povezave!

hladno ramo db

DB trdi, da dolge prometne proge vodijo nad bolj donosnimi potmi in pušča Hamelna levo. "Trenutno ni namenjena vodenju prometnih povezav dolgega razdalje med Paderbornom in Hannoverjem prek Hamelna," je dejal tiskovni predstavnik. To pomeni, da regija ostaja odvisna od lokalnega prevoza, manjša mesta pa so nagrajena z boljšimi povezavami. DB išče rozine in pusti državljanom Hamelna v dežju!

Prihodnje leto bi lahko utripal utrip upanja: Zaradi gradbenega mesta bodo nad Hamelnom vodili nekaj ledenih vlakov. Toda tudi takrat se mesto ne upošteva kot zaustavitev. Vlak je jasno povedal, da kljub preusmeritvam ni načrtovana zaustavitev v Hamelnu. Še en primer zanemarjanja te pomembne regije v nemškem železniškem omrežju!