Hameln-Pyrmont: De ce traficul pe distanțe lungi scade pe marginea drumului?

Hameln-Pyrmont: De ce traficul pe distanțe lungi scade pe marginea drumului?

hameln-pyrmont. O furtună de mireasă de indignare! Deutsche Bahn (DB) a plecat de pe Klipp și clar când a venit la introducerea trenurilor de la Berlin prin Hameln la Unna. În ciuda planurilor ambițioase de a dubla numărul de utilizatori feroviari și de a câștiga cinci milioane de noi pasageri, Weserbergland se încadrează. DB nu vede niciun viitor în transportul de protecție lungă pentru regiune și se referă la rute mai rapide, cu cerere.

Istoria trenurilor Express prin Hameln este lungă și bogată. Din 1892, D 31/32 a fost prima conexiune confortabilă de la Köln la Berlin, care a condus peste Hameln. Dar timpurile s -au schimbat și DB a decis că traseul nu este competitiv cu maximum 120 de kilometri pe oră. Călătorii trebuie să se adapteze la orele lungi de comutare - până la o oră și mai mult pentru a ajunge la un tren expres. O întârziere clară pentru regiunea care sperase la conexiuni mai bune!

umărul rece al db

DB susține că liniile de trafic de rezistență lungă duc asupra rutelor mai profitabile și pleacă de la Hameln la stânga. "În prezent nu este destinat să conducă conexiuni de trafic de rezistență lungă între Paderborn și Hanovra prin Hameln", a declarat un purtător de cuvânt. Aceasta înseamnă că regiunea rămâne dependentă de transportul local, în timp ce locurile mai mici sunt răsplătite cu conexiuni mai bune. DB caută stafidele și îi lasă pe cetățenii din Hameln să stea în ploaie!

O strălucire de speranță ar putea clipi anul viitor: din cauza șantierului, unele trenuri de gheață vor fi conduse peste Hameln. Dar nici atunci orașul nu este luat în considerare ca o oprire. Trenul a precizat că, în ciuda diversiunilor, nu este planificată nicio oprire în Hameln. Un alt exemplu de neglijare a acestei regiuni importante în rețeaua feroviară germană!