Hameln-Pyrmont: Por que o tráfego de longa distância está caindo no esquecimento?

Hameln-Pyrmont: Por que o tráfego de longa distância está caindo no esquecimento?

hameln-pyrmont. Uma tempestade de noiva de indignação! Deutsche Bahn (DB) acenou para o KLIPP e claramente quando se tratava da introdução de trens interurbanos de Berlim via Hameln para Unna. Apesar dos planos ambiciosos de dobrar o número de usuários ferroviários e ganhar cinco milhões de novos passageiros, o Weserbergland cai no caminho. O banco de dados não vê futuro no transporte de longa distância para a região e se refere a rotas mais rápidas e capacitadas pela demanda.

A história dos trens expressos através de Hameln é longa e rica. Desde 1892, o D 31/32 foi a primeira conexão confortável de Colônia a Berlim, que liderou Hameln. Mas os tempos mudaram e o banco de dados decidiu que a rota não é competitiva com um máximo de 120 quilômetros por hora. Os viajantes precisam se ajustar aos longos tempos de troca - até uma hora e mais para chegar a um trem expresso. Um revés claro para a região que esperava melhores conexões!

o ombro frio do db

O banco de dados argumenta que as linhas de tráfego de longa distância levam sobre as rotas mais lucrativas e deixa Hameln à esquerda. "Atualmente, não se destina a liderar conexões de tráfego de longa distância entre Paderborn e Hanover via Hameln", disse um porta -voz. Isso significa que a região permanece dependente do transporte local, enquanto locais menores são recompensados com melhores conexões. O banco de dados procura as passas e permite que os cidadãos de Hameln fiquem na chuva!

Um vislumbre de esperança pode piscar no próximo ano: devido ao canteiro de obras, alguns trens de gelo serão liderados sobre Hameln. Mas mesmo assim a cidade não é levada em consideração como uma parada. O trem deixou claro que, apesar das diversões, nenhuma parada em Hameln está planejada. Outro exemplo da negligência desta importante região na rede ferroviária alemã!