Hameln-Pyrmont: Hvorfor faller langdistansetrafikken ved veikanten?

Hameln-Pyrmont: Hvorfor faller langdistansetrafikken ved veikanten?

Hameln-Pyrmont. En storm av indignasjonsbrud! Deutsche Bahn (DB) har vinket av Klipp og tydelig når det gjaldt introduksjonen av intercity -tog fra Berlin via Hameln til Unna. Til tross for de ambisiøse planene om å doble antall jernbanebrukere og vinne fem millioner nye passasjerer, faller Weserbergland ved veikanten. DB ser ingen fremtid i langdistansetransport for regionen og refererer til raskere, etterspørselsstyrte ruter.

Express -togets historie gjennom Hameln er lang og rik. Siden 1892 var D 31/32 den første komfortable forbindelsen fra Köln til Berlin, som ledet over Hameln. Men tidene har endret seg, og DB har bestemt at ruten ikke er konkurransedyktig med maksimalt 120 kilometer i timen. De reisende må tilpasse seg lange byttetid - opptil en time og mer for å nå et ekspressog. Et klart tilbakeslag for regionen som hadde håpet på bedre forbindelser!

den kalde skulderen til db

DB argumenterer for at trafikklinjene for langdistanse fører over de mer lukrative rutene og etterlater Hameln igjen. "Det er foreløpig ikke ment å lede trafikkforbindelser med lang avstand mellom Paderborn og Hanover via Hameln," sa en talsperson. Dette betyr at regionen forblir avhengig av lokal transport, mens mindre steder blir belønnet med bedre forbindelser. DB ser etter rosiner og lar innbyggerne i Hameln stå i regnet!

Et glimt av håp kan blinke neste år: På grunn av byggeplassen vil noen istog bli ledet over Hameln. Men selv da blir ikke byen tatt i betraktning som et stopp. Toget har gjort det klart at til tross for avledningene, er det ikke planlagt noe stopp i Hameln. Et annet eksempel på forsømmelse av denne viktige regionen i det tyske jernbanenettet!