Hameln-Pyrmont: Waarom valt het verkeer op lange afstand langs de weg?

Hameln-Pyrmont: Waarom valt het verkeer op lange afstand langs de weg?

Hameln-Pyrmont. Een storm van verontwaardiging bruid! Deutsche Bahn (DB) heeft Klipp afgeweken en duidelijk als het ging om de introductie van intercity -treinen van Berlijn via Hameln tot Unna. Ondanks de ambitieuze plannen om het aantal spoorweggebruikers te verdubbelen en vijf miljoen nieuwe passagiers te winnen, valt de Weserbergland langs de weg. De DB ziet geen toekomst in het transport van lange afstand voor de regio en verwijst naar snellere, vraaggerichte routes.

De geschiedenis van de Express -treinen door Hameln is lang en rijk. Sinds 1892 was de D 31/32 de eerste comfortabele verbinding van Keulen naar Berlijn, die over Hameln leidde. Maar de tijden zijn veranderd en de DB heeft besloten dat de route niet concurrerend is met een maximum van 120 kilometer per uur. De reizigers moeten zich aanpassen aan lange schakeltijden - tot een uur en meer om een express trein te bereiken. Een duidelijke tegenslag voor de regio die had gehoopt op betere verbindingen!

De koude schouder van de DB

De DB betoogt dat de verkeerslijnen met lange afstand over de meer lucratieve routes leiden en Hameln verlaten. "Het is momenteel niet bedoeld om verkeersverbindingen met lange afstand tussen Paderborn en Hanover te leiden via Hameln," zei een woordvoerder. Dit betekent dat de regio afhankelijk blijft van lokaal transport, terwijl kleinere plaatsen worden beloond met betere verbindingen. De DB zoekt naar de rozijnen en laat de burgers van Hameln in de regen staan!

Een sprankje hoop zou volgend jaar kunnen flitsen: vanwege de bouwplaats worden sommige ijstreinen over Hameln geleid. Maar zelfs dan wordt de stad niet in aanmerking genomen als een stop. De trein heeft duidelijk gemaakt dat ondanks de omleidingen geen stop in Hameln is gepland. Een ander voorbeeld van de verwaarlozing van deze belangrijke regio in het Duitse spoorwegnetwerk!