Hameln-Pyrmont: Miks jääb pikamaaliiklus mööda teed?

Hameln-Pyrmont: Miks jääb pikamaaliiklus mööda teed?

Hameln-Pyrmont. nördimuse torm! Deutsche Bahn (DB) on Klippist maha lehvitanud ja selgelt, kui tegemist on Berliinist Hamelni kaudu UNNA -le. Hoolimata ambitsioonikatest plaanidest kahekordistada raudteekasutajate arv ja võita viis miljonit uut reisijat, langeb Weserbergland tee ääres. DB ei näe piirkonna pikaajalise transpordi korral tulevikku ja viitab kiirematele, nõudlusele jõudega.

Ekspressrongide ajalugu Hamelni kaudu on pikk ja rikas. Alates 1892. aastast oli D 31/32 esimene mugav ühendus Kölnist Berliini, mis viis Hamelni üle. Kuid ajad on muutunud ja DB on otsustanud, et marsruut ei ole konkurentsivõimeline, maksimaalselt 120 kilomeetrit tunnis. Reisijad peavad kiirrongi jõudmiseks kohanema pikkade lülitusaegadega - kuni tund ja rohkem. Selge tagasilöök piirkonnale, mis oli lootnud paremaid ühendusi!

DB

DB väidab, et pikaajalised liiklusliinid viivad üle tulusamaid marsruute ja jätab Hamelni vasakule. "Praegu ei ole mõeldud juhtiv pikkade liiklusühenduste juhtimine Paderborni ja Hannoveri vahel Hamelni kaudu," ütles pressiesindaja. See tähendab, et piirkond sõltub kohalikust transpordist, samas kui väiksemaid kohti premeeritakse paremate ühendustega. DB otsib rosinaid ja laseb Hamelni kodanikel vihma käes seista!

Lootuse pilguheit võib järgmisel aastal vilguda: ehitusplatsi tõttu juhitakse mõned jäärongid Hamelni kohal. Kuid isegi siis ei võeta linna peatusena arvesse. Rong on teinud selgeks, et vaatamata ümbersuunamistele pole Hamelnis peatumist. Veel üks näide selle olulise piirkonna hooletussejätmise kohta Saksamaa raudteevõrgustikus!