Hameln-Pyrmont: Hvorfor falder trafikken med lang afstand ved vejen?

Hameln-Pyrmont: Hvorfor falder trafikken med lang afstand ved vejen?

Hameln-Pyrmont. En storm af forargelse Brud! Deutsche Bahn (DB) har viftet af Klipp, og helt klart når det kom til introduktionen af intercity -tog fra Berlin via Hameln til Unna. På trods af de ambitiøse planer om at fordoble antallet af jernbanebrugere og vinde fem millioner nye passagerer, falder Weserbergland ved vejen. DB ser ingen fremtid i langdistanstransport til regionen og henviser til hurtigere, efterspørgsel -drevne ruter.

Historien om ekspresstog gennem Hameln er lang og rig. Siden 1892 var D 31/32 den første komfortable forbindelse fra Köln til Berlin, der førte over Hameln. Men tiderne har ændret sig, og DB har besluttet, at ruten ikke er konkurrencedygtig med højst 120 kilometer i timen. De rejsende skal tilpasse sig til lange skifttider - op til en time og mere for at nå et ekspress tog. Et klart tilbageslag for regionen, der havde håbet på bedre forbindelser!

Den kolde skulder i DB

DB hævder, at de lange trafiklinjer fører over de mere lukrative ruter og forlader Hameln til venstre. "Det er i øjeblikket ikke beregnet til at føre lange trafikforbindelser mellem Paderborn og Hanover via Hameln," sagde en talsmand. Dette betyder, at regionen forbliver afhængig af lokal transport, mens mindre steder belønnes med bedre forbindelser. DB ser efter rosinerne og lader borgerne i Hameln stå i regnen!

Et glimt af håb kunne blinke næste år: På grund af byggepladsen vil nogle istog blive ført over Hameln. Men selv da tages byen ikke i betragtning som et stop. Toget har gjort det klart, at trods omdirigeringerne er der ikke planlagt noget stop i Hameln. Et andet eksempel på forsømmelse af denne vigtige region i det tyske jernbanenet!