هاملن بيرمونت: لماذا تتساقط حركة المرور الطويلة على جانب الطريق؟

هاملن بيرمونت: لماذا تتساقط حركة المرور الطويلة على جانب الطريق؟

hameln-pyrmont. عاصفة من العروس السخط! ولوح Deutsche Bahn (DB) من Klipp ووضوح عندما يتعلق الأمر بتقديم قطارات Intercity من برلين عبر Hameln إلى Unna. على الرغم من الخطط الطموحة لمضاعفة عدد مستخدمي السكك الحديدية والفوز بخمسة ملايين مسافر جدد ، فإن Weserbergland يقع على جانب الطريق. لا يرى DB أي مستقبل في نقل الطويل للمنطقة ويشير إلى طرق أسرع وذات قوة.

تاريخ القطارات السريعة من خلال هاميلن طويلة وغنية. منذ عام 1892 ، كان D 31/32 أول اتصال مريح من كولونيا إلى برلين ، مما أدى إلى هاملن. لكن الأوقات قد تغيرت وقررت DB أن المسار ليس منافسًا بحد أقصى 120 كيلومترًا في الساعة. يتعين على المسافرين التكيف مع أوقات التبديل الطويلة - حتى ساعة وأكثر للوصول إلى قطار صريح. نكسة واضحة للمنطقة التي كانت تأمل في اتصالات أفضل!

الكتف البارد من DB

يجادل دي بي بأن خطوط حركة المرور الطويلة تؤدي إلى الطرق الأكثر ربحًا وتترك هاملن. وقال متحدث "إنه ليس المقصود حاليًا قيادة اتصالات المرور الطويلة بين بادربورن وهانوفر عبر هاميلن". هذا يعني أن المنطقة تظل تعتمد على النقل المحلي ، بينما تتم مكافأة الأماكن الأصغر بصلات أفضل. يبحث DB عن الزبيب ويتيح لمواطني هاميل أن يقفوا في المطر!

يمكن أن تومض بصيص الأمل العام المقبل: بسبب موقع البناء ، سيتم قيادة بعض قطارات الجليد على هاميلن. ولكن حتى ذلك الحين لا تؤخذ المدينة في الاعتبار كمحطة. لقد أوضح القطار أنه على الرغم من التحويلات ، لا يتم التخطيط لأي توقف في هاميل. مثال آخر على إهمال هذه المنطقة المهمة في شبكة السكك الحديدية الألمانية!