Limite de tempo à l'A2: Les orages d'opinions divisent la communauté!

Limite de tempo à l'A2: Les orages d'opinions divisent la communauté!

Wiener Neudorf, Österreich - La discussion sur les vitesses sur les autoroutes ne se repost pas en Autriche, comme le montre le cas de l'A2. Selon un rapport de exxpress.at , la municipalité de wiener neudorf déjà appliquée pour une réduction de tempo en 2016, mais cette application n'était pas un prix inutile. En 2018, les résidents ont bloqué l'A2 pour attirer l'attention sur leur demande de réduction temporaire. Il y a actuellement une limite de vitesse de 80 km / h sur cette route, mais la durée de ce règlement est indéfinie.

Le ministère des Transports, dirigé par le SPö, prévoit une évaluation à moyen terme de cette réduction de la vitesse. Alors que la Verkehrsclub Autriche (VCö) considère la réduction du tempo comme une étape positive pour l'environnement et la santé, l'Arbö exprime les préoccupations. Le porte-parole d'Arbö, Christian Frasz, soutient que le freinage et l'accélération constants peuvent provoquer des émissions plus élevées et se réfère à l'efficacité de la technologie des véhicules modernes à 100.

Impacts environnementaux et sécurité

L'introduction des limites de vitesse est discutée non seulement en Autriche, mais aussi en Allemagne comme mesure pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Selon le l'agence fédérale environnementale , une limite de vitesse pourrait jouer un rôle important sur les autoroutes et une baisse de la vitesse de pointe dans les rues hors ville. La recherche montre qu'une limite de vitesse de 130 km / h sur les autoroutes, par exemple, pourrait réduire les émissions de gaz à effet de serre de 2,9%, ce qui correspond à 4,5 millions de tonnes d'équivalents de CO2. Les effets négatifs sur l'environnement sont donc une raison importante pour les supporters des limites de vitesse.

De plus, l'introduction des limites de vitesse augmente la sécurité du trafic. Des exemples historiques tels que l'introduction d'une limite de vitesse à l'A4 entre Cologne et Aix-un montrent qu'il n'y avait pas de trafic mort depuis l'introduction, tandis que neuf décès avaient été enregistrés auparavant en peu de temps, comme décrit sur le site Web de Deuttsche Une limite de vitesse peut également être considérée comme une mesure dans le sens de la "vision zéro", qui poursuit l'objectif de concevoir des systèmes de transport de telle manière que les erreurs ne mènent pas à des blessures menaçant la vie.