City moet een duidelijke beslissing nemen: 24/7 werking van het zeelvergrendeling in gevaar!

City moet een duidelijke beslissing nemen: 24/7 werking van het zeelvergrendeling in gevaar!

Wilhelmshaven, Deutschland - In Wilhelmshaven heeft de Hafenwirtschafts-Veryeinigung (WHV) alarm verhoogd. Het reageert op mogelijke veranderingen in het delen van stedelijke kosten in de continue werking van het zeel vergrendeling. Een dergelijk project kan ernstige gevolgen hebben voor de havenlocatie. De president van de WHV, John Niemann, merkte op: "Een beëindiging van de evenredige kostenuitwisseling door de stad zou schadelijk zijn voor de havenindustrie en dus de hele havenlocatie." De zeel vergrendeling zou dan in beperkte tijden opnieuw moeten werken, wat het concurrentievermogen negatief zou beïnvloeden.

Niemann benadrukte ook het belang van continue operatietijden: "We moeten kijken naar de andere Duitse zeehavens, maar vooral naar Antwerpen en Rotterdam - nergens zijn er beperkingen op de slotbewerking." Het is essentieel voor hem dat de poort altijd klaar is om schepen te absorberen zonder vertragingen. De derde grootste Duitse haven, die zich in het lagere Saksen bevindt, moet plaatsvinden met een positieve boodschap om ondersteuning voor de havenindustrie aan te geven en sterke vooruitzichten over te brengen aan de buitenwereld.

investeringen en economisch belang

De WHV wijst erop dat de stad profiteert van elke investering in de maritieme economie, of het nu gaat om inkomsten uit handelsbelasting of het creëren van banen. Bedrijven zoals Alba, de nieuwe JadeWerd, Turbo Technology en Jade Service hebben bijvoorbeeld aanzienlijk geïnvesteerd op hun locaties. Deze investeringen versterken niet alleen de economie ter plaatse, maar zorgen er ook voor dat banen worden gecreëerd en beveiligd.

De WHV werkt sinds de jaren negentig voor het verlies van vergrendelingskosten en heeft gevochten voor langere operatietijden van het zeegrendel. Dit resulteerde in het feit dat de toegang tot de binnenhaven sinds 1997 de klok rond mogelijk is, een overeenkomst die contractueel werd vermeld tussen de federale overheid, de eigenaar van het slot en het land. De kosten voor de langdurige operatietijden zijn tot nu toe verdeeld tussen de staat van de lagere Saksen en de stad, waarbij de stad in 2024 een deel van ongeveer 130.000 euro zou moeten dragen.

Dit kostenaandeel is echter alleen gebaseerd op een mondelinge overeenkomst en een protocol, wat het hele fragiel doet. De commissie voor economie, toerisme en Häfen hebben vervolgens een wijzigingsaanvraag aangenomen die aanspoort de stad om nieuwe onderhandelingen met het land aan te gaan. De raad zal woensdag over dit onderwerp beslissen. De ontwerp -resolutie verduidelijkt dat het niet gaat om het beperken van de vergrendelingstijden, maar dat de stad alleen financieel moet worden opgelucht.

algemeen belang en verantwoordelijkheid

WHV vice-president Hans-Joachim Uhlendorf onderstreepte het belang van de 24/7 werking van de zeel vergrendeling in de commissievergadering. Hij ziet haventoegang als een basisinfrastructuurprestaties die te wijten is aan openbare diensten. "De stad heeft ook een verantwoordelijkheid tegenover de bedrijven en verenigingen op basis van de binnenhaven", aldus Uhlendorf. De meerderheid van de commissieleden werd ook duidelijk getoond voor de hele klok van de zeel vergrendeling.

De situatie rond het zeeslot illustreert de uitdagingen waarmee de havenindustrie in Wilhelmshaven wordt geconfronteerd. In een tijd waarin de concurrentie tussen de havenlocaties intensiever wordt, is het van groot belang om de noodzakelijke kaderomstandigheden te waarborgen voor een succesvolle en continue werking. De putten van de lokale bedrijven en de economische stabiliteit van de regio hangen cruciaal af van een stabiele en betrouwbare havenoperatie.

Voor meer informatie en details over dit onderwerp, Zie de huidige rapportage op www.nwzonline.de .