City tiene que tomar una decisión clara: ¡operación del mar 24/7 de la cerradura del mar en peligro!

City tiene que tomar una decisión clara: ¡operación del mar 24/7 de la cerradura del mar en peligro!

Wilhelmshaven, Deutschland - En Wilhelmshaven, el Hafenwirtschafts-Vereinigung (WHV) ha aumentado la alarma. Reacciona a posibles cambios en el costo compartido urbano en la operación continua de la cerradura del mar. Tal proyecto podría tener serias consecuencias para la ubicación del puerto. El Presidente del WHV, John Niemann, comentó: "Una terminación de los costos compartidos proporcionales por parte de la ciudad sería perjudicial para la industria portuaria y, por lo tanto, toda la ubicación del puerto". La cerradura del mar podría tener que volver a funcionar en tiempos limitados, lo que influiría negativamente en la competitividad.

Niemann también enfatizó la importancia de los tiempos de operación continuos: "Tenemos que mirar los otros puertos marítimos alemanes, pero especialmente en Amberes y Rotterdam, en ninguna parte hay restricciones de tiempo en la operación de bloqueo". Es esencial para él que el puerto siempre esté listo para absorber los barcos sin demoras. El tercer puerto alemán más grande, que se encuentra en Lower Sajonia, debe ocurrir con un mensaje positivo para indicar apoyo para la industria portuaria y transmitir fuertes perspectivas al mundo exterior.

inversiones e importancia económica

El WHV señala que la ciudad se beneficia de todas las inversiones en la economía marítima, ya sea a través de los ingresos por impuestos comerciales o la creación de empleos. Por ejemplo, compañías como Alba, el nuevo Jadewerft, Turbo Technology y Jade Service han invertido considerablemente en sus ubicaciones. Estas inversiones no solo fortalecen la economía en el sitio, sino que también aseguran que los empleos se creen y aseguran.

El WHV ha estado trabajando por la pérdida de tarifas de bloqueo desde la década de 1990 y ha luchado por tiempos de operación más largos del bloqueo del mar. Esto dio como resultado el hecho de que el acceso al puerto interno ha sido posible durante todo el día desde 1997, un acuerdo que se estableció contractualmente entre el gobierno federal, el propietario de la cerradura y el país. Los costos para los tiempos de operación extendidos hasta ahora se han dividido entre el estado de la baja Sajonia y la ciudad, por lo que se suponía que la ciudad tenía una participación de alrededor de 130,000 euros en 2024.

Sin embargo, esta participación en el costo solo se basa en un acuerdo oral y un protocolo, que hace todo el frágil. El Comité de Economía, Turismo y Häfen luego aprobó una solicitud de cambio que insta a la ciudad a abordar nuevas negociaciones con el país. El consejo decidirá este tema el miércoles. El borrador de la resolución aclara que no se trata de restringir los tiempos de bloqueo, sino que la ciudad solo debe ser relevada financieramente.

Interés y responsabilidad generales

WHV Vicepresidente Hans-Joachim Uhlendorf subrayó la importancia de la operación 24/7 de la cerradura del mar en la reunión del comité. Él ve el acceso al puerto como un rendimiento básico de infraestructura que es atribuible a los servicios públicos. "La ciudad también tiene la responsabilidad de las empresas y asociaciones basadas en el puerto interior", dijo Uhlendorf. La mayoría de los miembros del comité también se mostraron claramente para el reloj de la cerradura del mar.

La situación alrededor del bloqueo del mar ilustra los desafíos con los que se enfrenta a la industria portuaria en Wilhelmshaven. En un momento en que la competencia entre las ubicaciones de los puertos se vuelve más intensiva, es de gran importancia asegurar las condiciones marco necesarias para una operación exitosa y continua. El bien de las empresas locales y la estabilidad económica de la región dependen de manera crucial de una operación portuaria estable y confiable.

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